大众XL1百公里耗油仅0.9升 技术全面解读
XL1
今时今日，未来交通方式已成为最引人关注的话题之一。关键问题在于如何提高燃油效率，那么汽车究竟能节约多少能耗？如今，这个问题有了答案，大众汽车凭借其全新XL1为我们提供了解答。该车的综合油耗为百公里0.9升，燃油效率超越了任何一款采用电动机或内燃机驱动的混合动力汽车。全新XL1在1月26日至29日举办的卡塔尔车展上面向全球首发。接下来我们就详细解读一下这款节能概念车的具体细节。
I: 概述
整体而言，XL1代表了大众汽车1升车开发战略的第三发展阶段。早在新千年来临之际，现任大众汽车股份有限公司监事会主席的皮耶希博士(Prof.Dr. Ferdinand Piëch)便已订立远景目标：推出一款百公里油耗仅1升、适合日常驾驶的实用量产车型。而大众汽车全新XL1的问世则充分表明，如今实现这一目标已指日可待。
XL1尾部得益于轻量构造(单体车架结构和碳纤维材料附加部件)、极低的空气阻力(空气阻力系数为0.186)以及由双缸TDI发动机(35千瓦/48马力)、电动机(20千瓦/27马力)、7档双离合自动变速器(DSG)和锂离子电池组成的插电式混合动力系统，大众汽车全新XL1得以将二氧化碳排放量减少到24克/公里，并将油耗降至百公里0.9升。由于采用了插电式混合动力设计，XL1在纯电动模式下的最大行程可达 35公里，使用时可实现零排放。其电池可使用普通家用电源插座充电，同时采用电池再生能量回收技术在汽车减速时回收能量，并将其尽可能多地储存在电池中，以备再次利用。如此一来，电动机便起到了发电机的作用。
除了出众的效率以外，开发人员还成功设计出了更具日常实用性的车身布局——不同于2002年推出的首款1升汽车和2009年推出的L1， 全新XL1采用了并排布局替代了原先的前后座椅布局。鸥翼车门非常方便进出车内。采用碳纤维强化材料(CFRP)制造车身部件是该车的另一项进步，F1赛车的许多部件都运用了此种制造工艺。此外，大众汽车在生产成本方面也再度实现了大幅缩减，在推动XL1投入小批量生产的道路上迈出了重要一步。
II: 全球最高效的汽车
新款XL1的问世不仅为超经济型车辆和清洁技术指明了前进方向，而且也证明了此类汽车同样能够创造丰富的驾驶乐趣。XL1能够带来动感十足的驾驶体验，这并非单纯依靠动力，而是有赖于卓越出众的效率。例如：以100公里的时速匀速行驶时，XLI所需的输出功率仅为6.2千瓦/8.4马力，远远小于现今车型(最大功率77千瓦、配备7档DSG的高尔夫1.6 TDI需要13.2千瓦/17.9马力)。在电动模式下，XL1行驶一公里所耗电量不到 0.1千瓦时(82瓦时/公里)。这两项数字均创下了行业新纪录。
当混合动力系统全功率运转时，XL1从静止加速至100公里/时只需11.9秒，最高车速可达160公里/时(电子限速)。但是，单凭上述数据还不足以说明一切：由于XL1的车重仅795公斤，其驱动系统能够轻松推动车体前进。需要全功率运转时，静止状态下可产生100牛·米扭矩的电动机便能发挥助力作用，为 TDI发动机(扭矩为120牛·米)提供支持。在助推模式下，TDI和电动机共同输出的扭矩最高可达140牛·米。
