驾驶操控篇
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试驾2011款蒙迪欧致胜驾驶操控篇在试驾2010款蒙迪欧致胜的时候，它那出色的底盘就已经让我对其刮目相看，其实老款的蒙迪欧亦是如此。行走在路上，越到高速越能体会出那种稳健，是同级对手所不具备的扎实。
试驾2011款蒙迪欧致胜驾驶操控篇在绕桩测试过程中，时速达到60km/h仍然可以做到行云流水般自然，这副底盘就好像是天生的整体，高强度刚性让整个车身几乎感觉不到形变，所有摆动产生的力道完全由四只悬挂化解。
试驾2011款蒙迪欧致胜驾驶操控篇
试驾2011款蒙迪欧致胜驾驶操控篇蒙迪欧致胜所采用的前麦弗逊后多连杆悬挂，更多的还是偏于舒适，这也是同级对手普遍的调校趋势，只不过没有凯美瑞那样极致，又比雅阁多了一些韧性，在一般驾驶的时候可以保持的很舒服。
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试驾2011款蒙迪欧致胜驾驶操控篇在百公里加减速测试过程中，这套动力系统的表现同样令人满意，通过图中所示可以看出，在加速初段，加速G值基本保持在0.55左右，而Powershift双离合变速也让这条加速曲线非常顺滑，但是实际驾驶时感觉到，换挡的动作似乎比大众的DSG还稍有迟疑。最终经过5次加速测试，最好成绩达到7.75秒，平均百公里加速成绩为7.85秒。
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试驾2011款蒙迪欧致胜驾驶操控篇100-0km/h刹车测试过程中，刹车最大G值为1.186，出现在刹车末端。最终刹车距离最短为38.86米，五次测试平均刹车距离为40.20米，表现优秀。
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(编辑：车讯部-邱满春)
