动力系统篇
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试驾2011款蒙迪欧致胜动力系统篇动力系统的改进是2011款蒙迪欧致胜改款内容的重中之重！也是最根本目的。很多人都是冲着EcoBoostGTDi发动机和Powershift双离合变速器才关注它。其实说起来，这还要归功于大众的TSI和DSG，宣传的如此火爆，把这种组合形容成近乎神话的完美利器，结果难免为他人做嫁衣裳。
福特EcoBoostGTDi发动机融合了涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时三种先进的发动机技术。据官方介绍，利用这三项技术，可有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%，并且注重低转速的扭矩输出，提高驾驶乐趣。
试驾2011款蒙迪欧致胜动力系统篇
试驾2011款蒙迪欧致胜动力系统篇这次带来的2.0T发动机拥有高低两个功率版本。低功率板采用GTDi200进行标注，其最大功率为149千瓦/6000转，峰值输出扭矩为300牛米/1750-4500转。高功率版本采用GTDi240进行标注，最大功率为176.5千瓦/6000转，峰值扭矩为340牛米/1900-3500转。
从账面数据来看，高功率版GTDi240发动机似乎比大众的2.0TSI(最大功率200千瓦/5100-6000转，峰值扭矩280牛米/1700-5000转)和别克的2.0T(最大功率162千瓦/5300转，峰值扭矩350牛米/2000-4000转)略微更占优势。
试驾2011款蒙迪欧致胜动力系统篇与这款发动机匹配的是6速Powershif双离合变速器。其实这款变速器的原理与我们熟知的DSG没什么差别，也是通过两套离合器分别控制奇偶档位交替工作，实现无缝平顺换挡。
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(编辑：车讯部-邱满春)
