新浪汽车深度试驾2011款福特蒙迪欧致胜
有些意外，也在情理之中，2011款的福特蒙迪欧火了！意外的是这款车并不能算换代产品，对于“外貌协会”的人来说难免审美疲劳，而情理之中是因为，它将老款最大的短板之处彻底填补上了。
记得去年试驾2010款蒙迪欧致胜的时候，那种中大型轿车里难得的人车合一的感觉让我意犹未尽，但那具来自马自达的2.3L发动机实在不够给力，也的确让我这位福特车主遗憾了一把。但是这次，终于可以把遗憾抛到脑后了。
外观设计篇
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇因为还是小改款之作，所以2011款蒙迪欧制胜在外观方面的变化并不算大。长宽高的三围依然保持4854*1886*1495mm的水平，2850mm的轴距依然可以在同级车中傲视群雄。
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇在高配车型中，雾灯上方的LED行车灯也许是最明显的区分新旧款的标志。不过这个日间行车灯只能配合示宽灯来开启/关闭，当近光灯开启后，漂亮的日间行车灯就会被关闭，而行车电脑中也没有对此进行单独设置的地方。
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇车头中间的进气格栅有些变化，上半部分变小，而下半部分则扩大了许多，从倒梯形变为六边形，少了一丝稳重，多了一些欲望。对于这种变化是否好看，仁者见仁智者见智，我个人则持保留意见。
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇这次试驾的GTDi240 2.0T至尊型全车共有八个雷达探头，确保周身安全，其中最前面的两粒隐藏在中网内，位置也较两侧的更低，方便探测车头的障碍。需要注意的是，默认状态下头部的四粒探头是不工作的，需要手动开启。
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇在车身两侧翼子板上，EcoBoost的标致告诉大家这车的心脏是福特EcoBoostGTDi 2.0T带缸内直喷技术的涡轮增压发动机，但是2.0T分别有高/低功率两个版本，这要通过尾部的铭牌才能区分出来。
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇除此之外，在车辆尾部，全系都去掉了老款那种尾翼设计，取而代之的是这种鸭尾式的一体式尾翼。关于这一点，从我个人角度来说，还是喜欢老款运动版的设计。
试驾2011款蒙迪欧致胜外观设计篇还有尾灯也发生了一些小的变化，圆形的倒车灯被取消了，采用与转向灯一样的蜂窝状灯罩设计，整体性得到了加强。
看过本文的人还看过
- 蒙迪欧致胜相关新闻
- 蒙迪欧致胜相关问答
