新浪汽车轮语汇：点评四月车市销量下滑(4)

http://auto.sina.com.cn 2011年05月25日 21:55 字号：大中小

　　张耀东：大市我还是挺看好

张耀东经济观察报汽车主编

　　张耀东：我觉得4月份、5月份，最近2、3个月的数字，是很微观的数字，没有太多真实的意义。我个人还是乐观派。从过去几年，2004年、2008年几次经济来看，最终获胜的都是乐观派，当时提拐点的基本上都失败。倒不是说历史一定重复，但是从这一轮来讲，汽车还具有结构上升的可能性，还有广大的二三线城市需要去消费。再一个CPI影响的可能更多的是生产资料，作为大宗商品，消费型的商品可能还未必，汽车现在已经形成产品系列化。大家看到可能更多的是制约因素，其实还有一些有利因素，小城镇化的加速。制约因素像原油这些东西，这是全球性的问题。但是现在大家不知道什么时候达到这个平衡点，为什么十二五规划炒得那么凶？一开始协会出的是2500万，被大家骂得狗血淋头，如果按2500万，我们认为这是一个科学的报告的话，2500万，如果认为中石油、中石化按照这个标准作为参考依据去调配原油供给，肯定亏得一塌糊涂，就不要再搞原油期货了。2500万大部分人都认为应该是可行的，可能突破，搞到4000万不简单是行业的问题，你要为这个行业配置资源。这两年城市拥堵跟这几年基础设施建设太快有关系，现在还是看大市，我个人觉得还只是暂时遇措，不会有太大问题。日本是700多万辆达到平衡点之后开始下滑，到400多万辆，美国是1900多万辆。中国从这个角度来讲，中国一定会超过这两个数字。因为我们不能从大的城市来判断，还有大量三四线城市，人有改变自己生活的愿望，谁都不能改变。因为汽车确实方便，他也需要扩展很多东西，新增的第一辆车用户还是有的。