新浪汽车轮语汇：点评四月车市销量下滑(3)

http://auto.sina.com.cn 2011年05月25日 21:55 字号：大中小

　　程晓东：修正并非拐点压力来的但问题不大

程晓东国家发改委市场与价格监测司首席分析师

　　从前四个月的产销数据来看，目前应该说压力来了，但是从产销数据总的来看没有什么问题，看不出有什么走坏或者拐点的迹象，它的产销基数也大，绝对数量也大，180万、190万、130万、160万，平均还是在150万以上，正好跟您刚才的观点基本吻合。我刚才强调未来2—3个月，如果能保持这种状态，应该今年总的来说问题不是很大，起码应该是跟GDP接近。去年预测的是10%—15%增长。如果未来2、3个月可能有明显下滑，或者之前说的压抑的需求没有释放出来，可能会出现全年的负增长，这是比较悲观的情况，是有可能的。但是目前为止，我的观点是看不到太多坏的迹象。我之前也写了一篇“现在说拐点为时尚早”的一篇文章。而且本身基于这么一个观点，我们有这么一个数据，从2000年到2010年，中国车市一直有一个规律，两年一个平台高速增长和低速增长，2000年开始正好一直是这个运行规律。2000年开始正好到2008年，金融危机造成一年就把两年的降幅全部达到了，因为从来没有低于10%，2008年增长低于10%，不足两位数增长。但是刺激政策正好是2009年、2010年又是两年增长，40%、30%增长。今年如果没有鼓励政策退出，市场自身规律本身也应该是进入一个平稳增长阶段，正好这个政策调整跟市场自身规律比较吻合。不能说咱们政府调整的比较高明，但确实它比较契合这么一个状态。今年如果说达到2000万辆，或者接近千八百万辆，基本上都是比较合理的可控范围之内。

　　五年的规划基本上两年完成，具体是因为这个市场发展太快，考虑的不周，还是咱们政策制定的就有问题，政府一直在说10%—15%是一个最平稳合理的增长区间。今年如果在宏观调控的影响下，市场增速放缓，并没有出现负增长，目前只是增幅回落，而且还是增长，形势还是比较好的，增幅放缓更有利于未来持久发展，5年或者6年一个平均增速，现在是一个休正，并不是拐点，正好把过快增长修正过来，市场能够更平稳。一季度上市公司的业绩，目前17家上市公司，16家盈利，只有1家亏损，总的来说形势也没有坏，所以问题并不是很大。