车展前瞻盘点七:自主品牌混合动力车型发力(2)
插电式混合动力
插电式混合动力是目前被公认为最可行的过度新能源技术，它的结构比常规混合动力简单，技术门槛不高，在实现电动车城市通勤0排放的同时，可以有效解决电动车续航能力不足的问题。另外，国家产业政策对插电式混合动力的扶持力度也比较大，最高补贴可达5万元。因此，各路厂商对此项技术的研发热情很高，对应的新车也会越来越多。此次上海车展上，就出现了几款插电式混合动力自主车的新面孔。
江淮在早期的概念车中，就已经展示了它将采用插电式混合动力技术的规划。和悦混合动力车型的推出，无疑让这种技术变得离市场更近了一些。
和悦采用的技术与其他插电式混合动力类似，由于配备了高容量电池，在充满电的情况下，可以以纯电动的模式行驶50公里，完全可以满足日常上下班的用车需求。在电力不够的情况下，内燃机将启动发电，并且运行在最佳工况下，可以实现百公里3.2L的低油耗。和悦混合动力车型的最高车速为120公里/小时，虽然相比常规动力车型不算高，但也足以满足绝大多数车主的用车需求。
和悦作为江淮推出大尺寸A+级车，车身长度接近4.6米，轴距更是长达2710mm，宽大的空间得到了家用车用户的认可。现款和悦7.08万元的起价不算高，混动版上市后，结合国家和地方政府的补贴，实际售价也不会太高，将成为大空间新能源汽车中值得期待的一款新车型。
此次上海车展上，荣威还将首次展出荣威550混合动力版本。不同于荣威750(配置 图库 口碑 论坛 4S店)混合动力，荣威550采用的混合动力属于插电式混合动力，整套系统由EDU、PEB和磷酸铁锂电池构成，搭配1.5L发动机。根据目前的官方信息，荣威550混合动力比普通版可节油50%以上，百公里综合油耗仅2.7L，且可以满足国5排放标准。目前这款车型已经确定于明年量产。
荣威550上市后市场表现一直不错，出色的外观设计和内在品质是它受欢迎的主要原因。作为一款自主A+级车型，荣威550的售价与合资车相当，能够取得这样的市场销售成绩是很值得肯定的。荣威550采用插电式混合动力，符合产业政策，在获得补贴后，也有望成为未来几年间最值得购买的新能源车型之一。
瑞麒G3车型还未上市，混合动力版本就已经出现。这款车型所采用的技术与其他插电式混合动力车型区别不大，但它率先融入了混合动力与四驱技术相结合的运用，算是自主车型的首创。
通过电动机来实现对从动轮的驱动以实现四轮驱动效果，这是混合动力技术的一项衍生功能，雷克萨斯RX(配置 图库 口碑 论坛)450h、标致3008(配置 图库 口碑)混动版，都是通过这种方式实现四驱的。瑞麒G3混动版也类似，它的后轮由电机驱动，前轮则由带ISG系统的汽油发动机驱动。瑞麒G3混动版配备的也是高性能锂离子电池，并带外接充电装置。不过具体电池容量和参数细节，还有待车展发布后才能进一步明确。
瑞麒G3作为奇瑞旗云(配置 图库 口碑 论坛)3的改款车型，平台技术一般，车型也比较老旧，同时既非注重越野也非注重操控的车型。因此瑞麒G3配备四驱混动，其目的更多是体现为一种尝试。如果效果好的话，不排除会应用在奇瑞旗下SUV车型上的可能。
比亚迪F3DM(配置 图库 口碑 4S店)虽然不是此次车展上的新车，但它却是离我们最近的插电式混动车，上市已经有一段时间了。比亚迪F3DM是全球最早实现量产的插电式混合动力车型之一，因此在全球汽车界都有着不可低估的历史地位。当然，这与比亚迪在电池领域的领先程度密切相关。从海外资本对比亚迪的青睐程度来看，新能源有望成为比亚迪未来发展的主攻方向。
F3DM采用的就是典型的插电式混合动力，所装备的1.0L发动机可以看作是一台发电机，其主要作用就是为电池充电，以及为电机提供电能。基于电池方面的优势，F3DM充满电后的纯电动续航里程达到60公里，以家用电源充电，7小时可充满，可以很好地满足上下班使用需求。
比亚迪F3DM的售价为16.98万元，在获得国家和地方政府双重补贴后，实际售价仅8.98万元，真正体现出了插电式混合动力车型的购买价值。随着小区充电配套设施和充电站的逐步普及和油价的进一步上涨，这类车型的购买价值还将进一步凸显。
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