风神H30 CROSS底盘硬朗自动变速器匹配更佳

http://auto.sina.com.cn 2011年04月06日 06:41 字号：大中小

　　底盘颇为硬朗自动变速器匹配更佳

悬挂调校偏硬

　　H30 Cross底盘的这种扎实感与PSA车型的血缘关系密不可分。除了将底盘升高以外，采用前麦弗逊和后双扭杆纵控制臂式的悬挂结构。减震器偏向运动的硬度倒是可以应付运动和户外的用途。在激烈的驾驶中，侧向支撑力还是比较充分的，减震回弹有力。即使遇到较为复杂的路面情况，能够有足够的强度支持，但相应的是过减速带的时候，就不那么舒适了，颠簸会比较明显的传递到车厢内。

过减速带

　　转向的力度和准度有些超乎我对自主品牌的印象。虽然阻尼设定有些沉，但在绕桩和连续的紧急变线中，没有发生突然的转向力度失衡的现象，快速的打方向自如流畅，良好的转向控制还能有些驾驶乐趣。

5速手动挡

4速自动挡

　　H30 Cross配备PSA的5速手动变速器和来自爱信的4速自动变速器。前者与离合器，发动机的匹配有些水土不服。发动机在2000转左右时收油，会发生比较明显的顿挫感，影响驾驶的舒适性。离合器的结合点位置比较低，且行程较短，轻轻抬起一点离合踏板，就可以结合发动机，所以刚开始操作时需要适应。5速手动变速器的各个档位清晰，而挡位之间的行程较长，少了一点紧凑的换挡感受。相比之下，这台4速自动变速器就平顺多了。而且可以选择运动，雪地模式和超车挡模式，对发动机动力输出能够做出更适合自己偏好的控制。