加速制动篇
加速制动测试篇：
进入测试环节，六款车的表现又如何呢？在加速和制动环节将体现发动机、变速箱和制动系统的功力。
标致408：
标致408的加速平顺稳健
0-100公里加速时间11.91秒标致408的加速时间最终锁定在11.91秒，近12秒的成绩并不算快，毕竟2.0L的排量已经不小。应该是变速箱拖了它的后腿，从图中可以看到四段曲率明显不同的直线，这正是408换挡的时机。
门光远的点评：
受到4速自动变速箱的影响，百公里提速时间不理想只有11.91秒，因为变速箱的制约，导致发动机的优势没有得到发挥，这款标致的发动机性能指标在自然吸气的机器当中应该说是最好的，动力突出并且很省油，如果手动挡的配合将会是完美的，除了堵车会很累。
41.5米的制动成绩良好标致408的制动成绩为41.5米，这个成绩在同级车中中规中矩，从曲线上看标致408的曲线比较顺滑，刹车力度维持的很线性，对于驾驶者来说会比较舒适。
门光远的点评：
刹车表现可靠，最终成绩是41.5米，在紧急制动时踏板的反馈力度有些偏重。
世嘉：
世嘉加速测试
世嘉的加速成绩为10.51秒比标致408快一些虽然同样出自一个平台，使用同样的发动机、变速箱，但是雪铁龙世嘉的加速明显比标致408要给力，10.51秒的成绩比标致408快了1秒半，这个成绩对于2.0L排量的车来说更加靠谱，从曲线上看，虽然4速自动挡也留下了明显的折角，但曲线明显比408的陡，特别是1、2挡。
世嘉制动距离42.69米，比标致408要厂世嘉2.0L的制动没能和它的加速齐平，比标致408长了1米多的距离。这可能与变速箱的调校也有一定关系，低速挡位可能会放大发动机的扭矩给刹车造成额外负担。
伊兰特悦动加速测试
受到动力不足的影响，悦动的加速时间用了13.1秒伊兰特悦动是六款车中排量最小的，所以加速成绩不如其他车也是意料之中，13.1秒的加速成绩对于一台1.6L自动挡的车来说已经不错了。
悦动的制动距离43.3米悦动的制动距离也比较长，虽然和其他几款车相比有些长，不过这个成绩还是可以接受的，刹车成绩不理想和轮胎的关系很大。
帝豪EC718加速测试
1.8L排量的车型加速时间10.8秒，算是比较不错的成绩了作为一台自主品牌车型，测试的结果令人觉得很满意，作为一台1.8L的车型能够达到10.8秒的成绩算是很不错的了。从加速曲线上看，凭借CVT变速箱整个加速过程平滑完全没有拐点，加速曲线最陡的部分出现在50公里-70公里部分，可见EC718在变速箱调校时重视日常使用中的情况。
制动距离41.9米帝豪EC7的制动距离不到42米，表现可以接受，对于自主品牌来说能达到这个水平已经不错了。
英朗GT：
英朗GT加速测试
拥有最强劲发动机的英朗表现不俗几款车中拥有最强劲发动机的英朗拥有最抢眼的加速表现，8.8秒的加速成绩非常出色。加速曲线看起来扭动的比较厉害，这恐怕是英朗变速箱的贡献，初始阶段英朗有些打滑加上变速箱找不着感觉，所以曲线有些波动，但后面几挡迎头赶上，换挡过程仍然能够看出一些拐点。
门光远的点评：
英朗的提速是最给力的，当然排量乘以涡轮增压的系数后得到的动力也是最大的，自然提速表现最好。不过变速箱会耽误一些时间。
英朗制动成绩不到40米宽胎对英朗制动的贡献非常明显，不到40米的成绩是六台车中最好的，从曲线上看英朗的制动曲线一直非常平缓，曲线的曲率从头至尾都比较接近。
门光远的点评：
刹车表现也非常好，受轮胎宽度的优势影响，刹车距离仅仅39.6米，以家庭轿车的定位来说是很上乘的表现。
速腾：
速腾加速测试
速腾加速时间10秒整速腾1.4T就排量来说是六款车中最小的，但是加上涡轮之后，动力表现直指2.0L车型。最后百公里加速的成绩锁定在10秒，如果车况好一些的话进入10秒以内也是有可能的。从曲线的波动情况看，速腾的DSG变速箱也不是很平顺，在加速过程中的表现不够好，但是DSG动力损耗比普通AT要少很多，这也是它能达成10秒的重要因素。
门光远的点评：
DSG在换挡感受上还是很不错的，尤其是激烈驾驶或长途，间隙很短，1.4T的动力也很适合城市驾驶。
速腾的制动表现不错速腾的制动表现不错，40.8米的距离在测试车中排列第二。灵敏直接的踏板响应一直是大众车系在制动方面的特点，从曲线中看出40公里以上的时候刹车力度均匀统一，40公里以下则开始急剧加强。
实测数据表：
实测数据表
