总结
即便如此，我更觉得索纳塔应该是一辆舒适的车，在量产车上也有很多可以改进的地方。例如，变速箱的传导再直接一些，现在对冲击吸收重视的有些过多，毕竟这款车的主要购买者是驾驶者，不是后排的乘坐者。电动助力转向在高速下可以调整的更重一些，现在有点过分偏重轻盈的转向。而悬挂部分则把弹簧调软一些的话更能均衡乘坐与驾驶之间的关系，而抑制侧倾可以通过更强的扭力杆来实现。
总得来说，第八代索纳塔的进步是非常明显的，而且给我留下了好感，至少我会觉得有这么一辆车也是一个不错的选择。但是它身上依然有一些待改进的地方，如果这些问题得到解决，整车的性格更加统一的话，它将是一台不错的好车。至于是否值得购买这一问题，还要等售价公布后才能有决断。我个人的估计是，索纳塔配置齐全的顶配车型售价将比竞争对手顶配车型低1-2万元，售价在24万-25万区间。
看完了试车报告之后，我想你会发现，现代汽车不断的在向前迈进，而现在的索纳塔并不是那台你心目中几近完美的索纳塔。所以，我们希望你能够说出你心中索纳塔的样子，通过新浪微博的方式，可以与北京现代索纳塔俱乐部、新浪汽车的试车编辑以及各位关心第八代索纳塔的网友互动，让北京现代和我们都听到消费者心中对索纳塔的期望和要求。
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(编辑：车讯部-Gavin_千)
