新浪体验试驾别克新君越、君威 动力操控篇
图为别克2.4L SIDI直喷发动机功率扭矩图本次试驾的新君威、新君越的两款车型相比老款，最大的变化在于2.4L车型全面换装别克最新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机。这款2.4L SIDI智能直喷发动机是融入通用先进发动机技术的最新产品，其采用全新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，大大提高了燃烧效率，辅以集成化的众多先进设计，将优异的动力性能、领先同级的油耗表现和低尾气排放兼于一身。这款2.4L SIDI智能直喷发动机最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量机型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。在其强劲驱动下，别克双君0—100km/h加速成绩提高3%以上，最高车速同时获得提升；而混合工况下百公里油耗则下降了2.2%，冷启动排放更大幅降低了25%。
图为别克新君威新老发动机参数对比
图为别克新君越新老发动机参数对比从上述数据中可以看出，换装全新发动机的新君威、君越无论在动力提升及降低能耗方面均有所改进，在实际驾驶中，我也的确可以体会到这种变化。首先，这台发动机在新君威上的表现与老款相比在加速上的表现更加活跃，在直线加速体验中，其瞬间爆发出的惊人扭矩紧紧的将我向椅背推去，而该发动机在整体加速过程中也表现得更加酣畅淋漓。可以说，SIDI直喷发动机在新君威车上的表现非常直观，尽管其搭载的6速手自一体变速箱依然有轻微的迟滞现象，但换装发动机后的动力输出确实得到了一定提升。
图为别克新君威动态实拍另一方面，受制于车身自重影响，这款直喷发动机在新君越上的表现不会像君威那样直观，加速过程中我们并不会感受到过多的推背感，但新发动机与变速箱良好的匹配，整个驾驶过程平顺安静，依然延续了新君越一直以来的驾驶舒适性。
另外，值得一提的是，经过重新调校换装直喷发动机后，别克新君威与新君越依然可以直接加注93号无铅汽油，因此，换装发动机并无给消费者带来后期成本的增加。
图为别克新君越动态实拍此外，悬挂方面两款车型均没有明显变化，新君威采用前麦弗逊后四连杆独立悬挂结构，整体调校硬朗而富有韧性，继承了之前新君威的运动风格，在高速转向时出色的悬挂调校可以给予车身有力的支撑，与新款发动机搭配起来，可为驾驶者提供更加有趣驾控感受。而新君越虽然在悬挂结构上与新君威相同，但其配备了CDC全时主动式液力减震稳定系统，可以根据路面情况主动调节避震系统，而更好的过滤掉不必要的振动，从而为驾乘人员提供更加舒适的乘用环境。
