六款后加尾厢的三厢车型推荐(2)
207三厢
东风标致对于将两厢车改成三厢车非常在行，甚至想307(配置 图库 口碑 论坛)这样的车型，出现在国内时直接就是加完尾厢的三厢版本，数年之后才将原汁原味的两厢版本引入国内。207的三厢版本在2009年推出时，市场上已经有太多10万以内的合资车型可选，并且更重要的是，207三厢的尾厢与车身不太协调，年轻消费者很难找到理由购买这款车。
为了能够保证与C柱自然衔接，207三厢的后备厢整体较高，但为了使车尾显得不至于太突兀，又将后保险杠加宽加大，可是这样一来，尾部又有点夸张了。因此就算在设计的时候费尽了心思，由于生来就不是三厢车的底子，所以我们从正后面看的话，这个多出来的尾部还是有点太肥硕了。
比较悲剧的是207三厢的后排座椅，因为不能按比例放倒，并且放倒后也不能完全平整，从而影响了实际的装载能力。此外，后备厢本身的平整度也非常一般。综合来看，我们对207三厢的评价和它的实际表现也是相符的，刻薄一点说，这款车甚至可以算是这类加尾厢车型的反面教材。
307三厢
曾经在很长一段时间，307三厢的尾巴也被很多人认为是多余的，影响了整体的美感，庆幸的是，东风标致对待307三厢显然比207三厢认真的多，所以尽管外形仍是有一些怪异，在时间的冲刷下也逐步为大多数人接受。307三厢有一个扁扁长长，带着微笑的“大嘴”富有个性与全新的“小狮子”徽标一起构成了时尚动感的前脸。东风标致新307的行李箱容积达到了620升，而且行李箱的开口很宽，很低，在装载行李时非常容易操作。后排座椅还可以进行4/6拆分折叠，让后备箱得到最充分的利用。除此之外，还设置了两个隔板，可以放置一些细小杂物，提高了空间利用率，想必家庭购车者一定会觉得新307非常的使用。
新307内部最大的变化是安全性有了显著的提升，博世最新8.1版本的ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、EVA(紧急辅助制动系统)、两级爆燃式安全气囊以及带限力装置的预张紧安全带都被装载于车中。
307三厢1.6L的16气门全铝合金多点喷射发动机是典型的高转速发动机，百公里的油耗仅有7L。新发动机增加了CVTS(连续可变正时系统)和LITENS(“力腾”正时驱动结构)技术，使得发动机运转更为平稳。
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