体验试驾广汽传祺性能操控篇

http://auto.sina.com.cn 2011年01月05日 02:52 字号：大中小

广汽传祺引擎图片

　　首批上市的传祺，标配2.0自然吸气引擎，该引擎源自阿尔法。罗密欧所配备的2.0自然吸气引擎，经过优化，其结构由原型的单顶置凸轮轴每缸双火花塞，改为了双顶置凸轮轴每缸单火花塞，最大功率110kw/6300rpm，最大扭矩183N.m/4500rpm，未来广汽还有投产1.8自然吸气、1.8T涡轮增压引擎和2.0汽油直喷引擎的计划，甚至还在研发2.4升直列5缸引擎。当然这些新的引擎也与此次推出的2.0引擎处于同一技术序列内。

　　传祺目前有3款各具特点的变速箱供车主选择，包含了一款由广汽主导并爱信合力完成匹配的5速手自一体变速器，一款5速手动变速器，以及一款巴西生产的RMT自动离合变速器。在上市销售的6款车型中，2款匹配5速手动变速器的车型，3款匹配爱信的5速手自一体变速器，一款匹配RMT变速器。

广汽传祺前悬挂图片

　　此次试驾，我主要感受了匹配爱信的5速手自一体变速器的版本与匹配RMT变速器的车型，在相同路况下，前者调校偏重舒适，后者在手动模式下会更加运动。若是油门控制合理，匹配RMT变速器的传祺在加速时的顿挫感会得到抑制，动力输出更为直接与敏捷，符合广汽对其偏重运动的定位。而爱信的5速手自一体变速器更多的关注了驾驶的舒适性和经济性，自动模式下加挡迅速，很少主动减挡，显得颇为理性。

广汽传祺后悬挂图片

　　2.0升引擎驱动传祺基本称职，初段引擎转速上升会比较快，引擎的轰鸣在高转速时会传入车内，具体的动力与经济表现会在稍后的深度试车过程中，通过仪器加以测试。

　　传祺的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，后悬挂主体采用了高强度、轻量化的铝合金材料，这在自主品牌车型中，还是首创的。在测试过程中，传祺调校的很稳健的液压助力转向和扎实、坚毅的悬挂让我印象深刻，远远强于自主品牌车型的平均水平，很有特点。

广汽传祺铭牌图片

　　实际路感，悬挂的行程并不大，通过颠簸时下压的空间有限，却很有韧劲。有限的下沉后，你就会感觉到传祺减震系统强有力的支撑。如果悬架的相关铸造件都符合设计要求的话，传祺底盘会为驾驶车带来有别于德系、法系与日系车的驾驶快感，这也是传祺自阿尔法。罗密欧166身上所继承的最重要的亮点。

广汽传祺外观图片

　　在本文成文时，传祺已经公布了首批上市的6款车型的大体售价，其价格区间为12.28万至18.98万元，处于自主品牌车型的高端产品区间，未来随着1.8与1.8T车型的相继投产，广汽的精品自主中级车，传祺将更具市场竞争力。而在广汽的研发计划里，轿跑车、cross车型、SUV以及长轴的豪华车也将从阿尔法。罗密欧166的平台中化茧为蝶。