近日，在捷克接受记者采访时，斯柯达全球负责销售和市场的董事Jürgen Stackmann及首任斯柯达(中国)总裁罗凯福表示，斯柯达目前在中国虽然销售业绩表现突出，已经成为斯柯达全球最大市场，但品牌知名度需要提升。斯柯达(中国)方面并不会将品牌塑造权从上海大众剥离，而是将助力上海大众，两家公司形成合力，让斯柯达用户更多了解品牌。

　　对上海大众非常满意

　　记者：斯柯达品牌传播以后会不会从上海大众拿出来放到斯柯达(中国)来做，而且强调的重点是它是一个独立的品牌呢？

　　Stackmann：我们对上海大众感到非常的满意，没有任何的抱怨理由。但是我们要把各种力量合并起来，因为合并了以后我们会更加强有力。我们并不打算从上海大众那里拿走什么，而是想加一些东西进去，这样的话合并在一起就更加有力。

　　我们两家都知道，为了让斯柯达公司在中国的形象能够更加成功，需要灌输关于斯柯达自身的历史和品牌的源泉的一些知识。我们两家公司平行地往前走，平行地把两家公司的品牌价值和认知度进一步提高。我们不会因为有历史的成功，就袖手旁观，坐在那儿不做事。当然要让人了解我们的历史，否则的话无法塑造我们的未来。客户必须了解，也想了解我们的来龙去脉，我们要和上海大众汽车一起走这条路。

　　今天我们的市场营销已经是由上海大众汽车承担，这也不是什么新生事物，现在已经是这样子，将来也会是这样子，仍然由上海大众汽车来承担。还有一点非常重要，就是在上海大众汽车也有斯柯达的人，他们叫做斯柯达主义的人。他们是奉行斯柯达政策的，他们是从内心了解斯柯达底细的。另外我们还会强化市场营销在上海大众汽车的力量，我们请了一位新的搞市场营销的经理，请他去上海一起领导市场营销工作。

　　有可能为中国开发车型

　　记者：上海大众朗逸非常成功，斯柯达会不会专门到中国市场来开发车型？

　　罗凯福：有可能，但是还没有决定。我们还有很多工作要做。现有车型的潜力还没有发挥到100%。假如说很多的中国人居住的地方旁边会有一个斯柯达的经销商，他肯定愿意买晶锐、明锐或者是昊锐。也有人反映说我们的网络还不够密，所以这方面的认知度和觉悟还有待提高。哪怕我们的网络没有提升，哪怕我们没有增加车型，我们的销售总量还会增加。

　　另外我们在中国以外的市场上，像西欧的市场，我们销售一些现在在中国没有的车型；所以我们现在还有工作要做，有可能在中国推出一个其他地方不销售的车型。当然这是未来的事情，不是短期内要解决的。

　　Stackmann：关于朗逸我再补充一下，现在我们最大的销售市场是中国，所以我们现在有很多的思路在中国市场上集中，要向中国这个市场学很多。这个学也是一个过程，要把斯柯达的车在中国生产，为中国生产。这是一个过程，这个过程不能用两个月就覆盖或者是解决。

　　本报记者 崔卓佳