随着中共十七届五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》，汽车作为国民经济支柱产业，也面临着转型升级的关键时期，这也是我国汽车产业由“大国”走向“强国”的关键五年。　　在大产业的视角下，未来5年我国产销将可能达到3000万辆，新能源汽车或将如何发展等等。然而，汽车产业的强大必然带来汽车加速普及，汽车社会的加速发展，这也意味着，汽车将与广大民众的关系越来越密切。

　　偌大的产销目标，在普通民众的视角中，期待的“十二五规划”是怎么样？希望越发严重的城市道路拥堵，在汽车产业加速发展的情况能够有效解决；希望节能汽车更加节能；希望以开着自主品牌轿车而自豪；希望汽车的产品质量更加有保障，召回不再充斥在耳边；希望汽车市场管理更加科学，加价惜售之风可以杜绝等等。

　　■关注一

　　城市道路拥堵能解决吗？

　　“毫无疑问，堵车是我最难受的问题。”面对着记者问题，吴小姐毫不犹疑给出了答案，她购车已经有两年多时间，最大的感受是广州的路越来越堵。如今，为了避免塞车，她已经有意识地推迟了下班时间，以减少花在路上的时间。在她的期待中，希望未来5年，在汽车保有量不断增多的情况下，道路拥堵状况反而得到缓解。

　　据外界披露的“十二五”规划草案，我国汽车年产销将达到3000万辆，可以预见未来5年，我国的汽车保有量将呈现“几何级别”的增长。伴随而来，将是城市道路状况的越来越差。不久前，关于“首堵”的讨论，也让城市道路拥堵推向了一个新的高潮，而部分城市也陷入了“越限越堵”的怪圈。

　　“如果广州开始限行，我将购买第二辆车，以解决出行问题。我的一名好友生活在北京，就因限行多买了一辆车，解决限行当天的出行问题。”吴小姐坦然表示，如今的收入以及车价，多买一辆车已经不是问题，城市道路拥堵不能一味靠“限”来治理，需要更加科学的管理。

　　“让我放弃开车，那其它出行方便吗？如果公交能与开车一样便利，我为何还要开车？并且，开车还要解决停车的一系列问题。”陈先生表示，城市交通拥堵是汽车社会带给人们享受汽车文化顺带的“礼物”，伴随着十二五规划，这个不受人们喜欢的“礼物”，将与大家密切相连，希望相关部门能减少因它带来的影响。

　　■关注二

　　汽车节能减排如何深入？

　　最近几年，节能成为汽车产业无法绕开的问题，本次“十二五”规划，许多民众也给予较高的期望。

　　“希望本次‘十二五’规划能大力发展节能汽车。”老陈是国内一家合资汽车企业的技术人员，专门从事汽车发动机研发工作。因受公司委派，他每年都会到日本参加一项汽车节能技术比赛。每次比赛结束，悬殊的成绩让他深有感触，国内队伍参赛的发动机一升油只能跑1300公里左右，而日本参赛队伍可达到3000多公里。“差距在材料和控制系统，日本已经普遍使用炭纤维材料和闭环控制系统，而国内远远没有达到这样标准。”老陈无奈表示，我国环保车技术发展太慢，希望在未来的“十二五”规划中，加大相关领域的投入。

　　与老陈从事汽车产业不同，李伟(化名)是汽车门外汉，但他却对混合动力、电动车有十分高的兴趣。

　　“如果有电动车，并且价格与现在的汽车同等，我肯定会购买电动车。”李伟笑谈，他曾经试驾过丰田的普锐斯(配置 图库 口碑 论坛)，在电动机运作的情况，十分安静，驾驶感觉并不差于传统动力汽车。可惜的是，国内能售卖的电动车以及强混合动力车型过少，价格过高，配套不足，让他只能忍着。“希望在未来的5年内，能让我的电动车梦成为现实，毕竟这也是一种不一般的体验。”

　　■关注三

　　何时以开自主品牌车为傲？

　　梁生最近打算购买人生第一辆车，在选择品牌上就纠结了很长时间。“刚开始，本来想买辆自主品牌车，打听了吉利的帝豪EC7,感觉不错，价格不到10万元，性能也不赖。便跟家人朋友商量，结果遭来一顿反对声。”梁生摇头表示，为什么会反对？他们无非是觉得品牌影响力不够，后来想想反对也有道理，平时出去谈生意在面子上也过不去。

　　综合比较后，他还是购买了上海大众斯柯达昊锐(配置 图库 口碑 论坛)，不但满足了家用，也能进行商务用途。“自主品牌还需要时间去证明实力啊，要让大家买得物有所值。”梁生表示。

　　毫无疑问，由汽车大国转变为汽车强国，自主品牌将是主力军。如今，在路面上，来自德国、日本、美国的汽车品牌大行其道，却难寻自主品牌的影子。

　　“虽然在低端车占有大部分市场，但在品牌高端化过程中，遇到的困难还是重重。并且国外品牌不断导入新车型，将产品线下探至自主品牌的主阵营，欲抢占其中的市场份额。”长期关注汽车产业的陈亿表示，当消费者何时以购买自主品牌为傲时，就说明我国汽车产业由大变强了。例如，在日本路面上，全部都是丰田、本田、日产；在德国路面上，都是大众、宝马、奔驰；在美国路面上，大部分是通用、福特、克莱斯勒。

　　■关注四

　　加价之风能否杜绝？

　　“心仪的一款车，好不容易等到它上市了，屁颠屁颠跑到店里一问，销售人员居然跟我说没有现车，订单已经排到明年了！要提现车，得加价2万元！”戴先生每提到这件事情，就义愤填膺，可到底是自己最中意的车型，他还是狠狠心接受了这个价格。如今，他回头想想，觉得汽车销售市场管理存在很大的问题，经销商为何能独自加价？为什么没有管理部门来管理价格？他希望未来5年，伴随着市场的发展，价格管理能进一步理顺，不要出现这些让人无奈的事请。

　　与戴先生一样，张小姐本是新高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫6的忠实粉丝，但因销售火爆，货源持续紧缺，加急费一涨再涨，她无奈忍痛割爱，选择了另一车型。张小姐表示：“汽车本身的价格一直在下降，为什么提车加价之风却越演越烈呢？还希望尽快出台相关的法律法规规范这样的行为，保障消费者的利益。”

　　目前，热销车型加价似乎成为了一种行规，让消费者十分不解。不久前，一个标题为《今日头条，民心所向！》的反加价联盟帖，号召网络一起抵制某车型。声称：“本联盟号召广大车友：近几个月，不要买××!他会掉价！耐得住寂寞，才能守得住繁华！”

　　■关注五

　　车辆质量的保障有多大？

　　“本来只是不太放心日系车的质量，现在从国产车到进口车、从日系车到美系车，连一向标榜‘最安全的车’的沃尔沃都开始召回了，心里实在是担心。”召回的不断出现，让蒋小姐感觉车子的质量越来越不靠谱，更重要的是，在几次召回事件中，中国消费者与国外消费者的待遇是不一样的。

　　“在丰田事件中，召回时中国消费者为什么不能得到赔偿，待遇为什么与美国消费者不同？美国国会、检察机构、国家公路交通安全管理局都在调查丰田汽车安全问题，中国为什么没有相关机构就此展开调查？”在谈到汽车质量问题的时候，对汽车颇有研究的赵先生略略有些激动：“《缺陷产品召回管理条例》草案都完成两年多了，现在还在公开征求意见，中国何时才能有针对汽车召回的相关法律？才能有针对汽车质量、安全的专门管理机构？质量都没有保障，汽车产业怎么能够做大做强？”

　　此外，一名老驾驶员孙先生建议，搭建一个顺畅的反映交流平台，是汽车质量控制的关键。对于大多数只会开车不懂汽车的消费者，到底汽车自身有缺陷，还是使用或者保养不当造成的问题，往往很难区分。“就我所知道，很多车主出现故障时，就会上一些论坛探讨一下车辆故障的问题，但却较少通过国家的召回平台进行反馈。是不是可以提供一个能判定到底属于产品质量问题，还是使用不当的交流平台呢？”

　　南方日报记者郭小戈

　　实习生孙铭蔚