上半年的曲曲折折，反映出车市逐渐在理性回归的路线上越走越远。在8月份的销量反弹之上，汽车产销如期在这个被誉为“金九”的9月迎来了下半年的高峰——当月产销双超150万辆。前三季度，汽车产销双超1300万辆，已接近去年的全年水平。在同比增速持续温和回落之下，车市最后一季度的冲刺已经开始。
9月产销双超150万辆增速温和回落
数据显示，9月份汽车生产159.29万辆，环比增长24.69%，同比增长16.94%；销售155.67万辆，环比增长17.73%，同比增长16.89%。其中，乘用车生产123.02万辆，环比增长26.12%，同比增长19.89%；销售121.14万辆，环比增长18.89%，同比增长19.34%。商用车生产36.27万辆，环比增长20.05%，同比增长7.95%；销售34.53万辆，环比增长13.84%，同比增长9.01%。
1-9月，汽车产销量分别为1308.27万辆和1313.84万辆，同比分别增长36.10%和35.97%，增速与前8个月相比，分别回落3.17%和3.05%。乘用车产销988.03万辆和989.75万辆，同比增长38.07%和36.68%；商用车产销320.24万辆和324.09万辆，同比增长30.35%和33.85%。
上半年，车市表现为超过20%的高速增长，而7-9月的3个月汽车销量增速却慢慢降到了14.42%、16.14%和16.89%，第三季度汽车产销正整体步入到一个较为平稳、正常的增长状态。由于9月份产量大于销量，因而企业库存有所增加。同时，9月汽车出口继续增长，行业经济运行仍保持一个良好的发展态势。
截至9月底，汽车企业企库存(不包括零售环节的库存)为53.92万辆，比月初增长3.51万辆。前9个月，车企库存水平一直在50万-60万辆的正常区间波动。从9月库存的增加情况来看，乘用车和商用车库存均有所提高。
供需两旺 多家车企销量创新高
9月份本来就是传统的销售旺季，再加上第三批节能车补贴名单的公布，200余款车型可以享受到政策补贴。在旺季效应和优惠政策的双重利好因素作用下，多家车企的销量成绩在这个“金九”被再次刷新。
9月份，上海通用三大品牌批发和零售总量双双突破10万辆，创造了历史单月新高，不仅刷新了自1999年以来的销量最高纪录，同时也成为国内乘用车行业单月销量的最高纪录；上海大众前三季度总销量也已达到707682辆，同比增长34.9%，接近去年全年的销售业绩；马自达品牌也刷新了其在华的销量最高纪录；东风本田CRV今年前9月累计销量已突破10万辆大关，超过去年全年水平；而北京现代的销量成功突破7万辆，再次刷新其建厂以来的销售纪录。
连续两个月的销量反弹更加增强了消费者的信心，这将对10月份的销售更为有利，同比增长或将在10%左右。据业内相关人士预计，今年中国汽车销量将达到1700万辆，这将相当于美国历史上年新车销售最高水平。
