从1988年我国第一台微面问世，到如今微面已有了22年的历史。但相比微面市场曾经的辉煌，如今的微面市场却是艰难的挣扎在生死线上。即便如今的国内车坛一篇红火，但微面的整体市场也谈不上乐观。究其这背后原因，不是我们渐渐的将微面这个曾经的经典遗憾，而是传统的微面已然无法适应如今高速发展的经济社会需求，与我们日渐挑剔的消费观念相比，微面已显得背道而驰。

　　如今的车坛，到处都充斥着多功能车、跨界车的风潮。而传统微面则还依然保持着多年来一成不变的“土旧”形象，甚至看到微面就能让很多人不由自主的联想到90年代的记忆。当然目前很多微面厂家也都意识到了这个问题，纷纷开始了整容手术，新元素、新造型正日益出现在传统微面的脸庞上，相比以前已有了不小的视觉进步。但这种貌似拉皮的手术猛一看很精神，但其明显的“凸头”微面痕迹依然清晰可见，依然无法摆脱传统微面的烙印，与目前让人眼花缭乱的家轿市场相比，顿时黯然失色。

　　但相比传统微面外观上的缺失来说，其安全上的缺陷才是最致命的。众所周知，传统微面由于其短头车身的设计风格，在安全车身结构上存在着一些缺陷，造成前舱没有明显的缓冲吸能设计的功效。所以一直以来，传统微面都是安全困难户，以至于人们形容微面如面包一样的脆弱。即使如今很多厂家都对其发动机、悬架等方面进行了更新，但却依然无法规避微面在安全问题上的劣势。所以传统微面正日渐远离我们的视线。

　　面对着市场的必然发展趋势，微面市场也正在酝酿着一场历史性的变革，因为不创新必然被淘汰，传统微面市场必然要“革新换面”。而作为第一款根据我国本土需求而研发的CDV车型——福田迷迪则率先为行业作出了改变，以其革命者的姿态正式宣布了传统微面的消亡，带领市场进入了一个全新的多功能微面时代。

　　作为国外的热门车型，CDV车型与生俱来的优势就是微面、经济型轿车、轻客以及皮卡所无法比拟的。与目前我国的传统微面相比，迷迪外观更加的美观，全新的外形设计足以媲美个性家轿的风采。同时在舒适性上，也一改其微面拉货不拉人的纠结局面，以其全新的功能设计为我们营造了一种宜家宜商的双重享受，其内饰造型也迎合了目前轿车的发展气势，整体更加圆润、成熟，中控台设计简单实用，同时车内还设计了很多便捷的储物袋和杯托，非常方便存放小件物品。可以说，无论是其工艺还是其档次，绝对不会让你有开微面而身份掉价的顾虑。

　　而相比目前的经济型轿车相比，迷迪超强的承载空间足以让所以轿车黯然失色。其车身的长、宽、高分别达到了4338×1725×1768mm。驾驶座椅较高，低窗线的设计座椅可以拆卸，操作简洁方便。高车身和平整的行李厢最大装载容积更是可以达到3000L，这也充分体现了其微面商务性的一大特质。