“今年前9个月，进口起亚在华销售增长50%以上，我们对年内完成2.5万辆的目标充满信心。目前，我们将做好起亚旗舰车型凯尊在中国市场的销售，借此提升起亚品牌形象。”上周，起亚中国总经理郑昌镐接受南都采访时表示，携手销量快速增长的东风悦达起亚，起亚中国前9个月打造在华历史上的最高销量纪录。

　　目前，进口起亚在华销售车型包括新佳乐、索兰托、霸锐、威客、速迈和凯尊。其中，凯尊是今年8月19日起亚在中国导入的旗下最高端车型。

　　被大众视为更关注的对手

　　德国大众被业界视为目前全球汽车“老大”丰田的唯一挑战者，但大众汽车集团董事会主席马丁·文德恩接受媒体采访时表示，“更加关注来自现代起亚汽车的挑战。”在文德恩看来，现代起亚给大众的压力，除了货币汇率造成的韩国车出口优势外，还有起亚汽车在新车型推出上不断加速。

　　2000年，现代起亚汽车全球销量位居第10，2006年升至第6，并从2007年开始保持第5。在全球汽车厂家接连减产之际，韩国现代起亚汽车却将2013年的生产目标，从去年的年产418万辆增加到650万辆，并宣布展开全球经营，如果这一生产目标成真，现代起亚的全球排名将升至第三。

　　上个世纪90年代后期，市场对于起亚汽车的认识仍停留在“质低价廉”阶段，10年之后，起亚汽车的主力车型均已进入了世界知名汽车的行列。从全球市场策略来看，起亚汽车这些年来也在发生深刻变化，其理念不断从性价比经营而向品质经营、品质营销过渡，今年上半年，起亚全球销量超过100万台，创下新纪录。

　　在如此背景下，快速成长为全球第一大市场的中国成为起亚品质、品牌营销攻势的战略高地。

　　豪车凯尊拉动品牌上浮

　　“凯尊推向中国市场是起亚提升在华品牌的关键。”上周，起亚中国有关人士向本报表示，从车型开发来看，起亚在凯尊上耗时5年，投入约2.9亿美元，是起亚史上耗时和投入最多的豪华车型之一。

　　该款车的原型是2009年4月首尔国际车展上代表起亚未来旗舰车型的全新K N D -5概念车。从概念到量产，凯尊保留了K N D -5几乎所有的风格特征，呈现出概念车般的惊艳设计感。

　　“作为一款将竞争对手设定为雷克萨斯ES240、英菲尼迪G 25的旗舰车型，凯尊在中国的售价仅在22.9万元至28.8万元之间，并提供5年不限公里整车保修，起亚的目的就是要以高品质的产品，提升起亚在中国的品牌形象！”目前，起亚的战略已经奏效。“凯尊的预订情况超出了我们计划，尤其是北京、上海、广州、深圳以及浙江、山东和湖南等市场的预订，大大超出预计。”起亚中国有关人士表示。

　　车型链接

　　韩式血统的豪车“豪”在哪里？

　　在动力上，凯尊搭载起亚全新调校的Theta II2.4L发动机，重量更轻，噪音震动大幅减轻，动力强劲且油耗、排放更低，并辅助有双CVVT、可变进排气正时技术，最大功率为132.3千瓦，最大扭矩230牛·米，并搭配了6速手自一体变速器，大幅度提升了性能降低油耗。

　　悬挂系统采用前麦弗逊式，后多连杆式结构，同时配备振幅感应式减震器(A SD )，使驾驶操控更加灵活舒适。

　　凯尊作为起亚的旗舰车型，突出强调了智能化人车交互体验，其创新的自动迎宾声光系统，能够主动感知驾乘者的到来，自动启动灯光照明，并在驾乘者进入或离开座舱时，通过大屏幕上的友好界面，进行尖端智能的人车交流。

　　此外，遥控无钥匙进入系统、驾驶姿态综合记忆系统、分区全自动空调系统、3片式全景天窗、38-40度方向盘加热、10方向电动座椅等高端配置。

　　采写：南都记者 朱中齐