吴 广
从速迈、Soul秀尔，到凯尊，以及10月20日即将上市的智跑，虎啸式状镀铬环状散热格栅、跑车化的前保险杠……起亚家族式简约而犀利的前脸设计，正在受到越来越多的消费者认可。
这一脱胎换骨的转变，起亚首席设计师彼得·希瑞尔功可不没。在巴黎车展期间，彼得·希瑞尔接受了记者的专访。
虎啸式前脸将成可持续标志
虎啸式状镀铬环状散热格栅、跑车化的前保险杠，这是进口凯尊给人的第一印象，同样也是起亚式家族前脸的范本。在彼得·希瑞尔看来，消费者对于汽车最直观的印象是车前格栅的设计，设计就是为了让品牌车型具有识别性。他援引宝马的例子：“我希望自己的设计能像宝马双肾格栅一样，作为起亚的品牌印象维持很长的时间，否则我们对前脸的设计就不存在任何意义”。
出生于德国巴伐利亚州的彼得·希瑞尔，早已是汽车圈中备受推崇的欧洲三大汽车设计师之一，从27岁加盟奥迪，到1994年担任奥迪首席设计师，2002年担任大众首席设计师，进而到2006年9月1日，担任起亚首席设计师一职，全面负责起亚在全球的设计研究工作。
起亚未来目标比肩奥迪、宝马
凯尊是起亚的首款豪华车型，作为一款尖端智能运动型轿车，代表了起亚品牌目前最高端的造车理念与技术。据悉，凯尊开发共耗时5年，投入约2.9亿美元，其原车型是2009年4月首尔车展上代表其未来旗舰车型的全新KND－5概念车。
彼得·希瑞尔围绕“光和线”的设计主题来设计凯尊，在设计上增加了力量感与强度，外形最大的特点在于前脸设计和前灯：简约而犀利的起亚家族式散热格栅、跑车化前保险杠；前灯组采用时下流行的不规则多边造型，LED日间行车灯的加入，使前灯如一双锐利的鹰眼。凯尊能否与其之前设计的奥迪TT、奥迪A 6那样成为经典，彼得·希瑞尔称，“我想我们永远不能在经典形成之前就称之为经典，也许我们在十年或者若干年后回望，看到起亚市场份额上了一个新台阶，此时才能说这个设计已成为经典。”彼得表示，奥迪、宝马是起亚豪华车型设计的比拟目标。
在问到起亚有否针对中国市场设计研发的计划时，彼得表示，确实考虑到这样的因素，起亚在上海有一个小设计团队，企业也会更加近距离地接触中国和中国的汽车消费者，从而更好地从区域人群的喜好角度出发去设计车型，在设计上会用一些特殊的语言。“起亚目前正在研发中的一个项目就是专门针对中国市场的，我想大家在不久的将来就会看到这个产品。”(吴 广)
