唐柳杨

　　实施多品牌运作一年半之后，奇瑞汽车再次推出新的革新举措。上周，奇瑞汽车对外宣布，该公司正式启动事业部制，在奇瑞、麒麟、开瑞销售公司基础上重建外部组织体系，以六大事业部统领公司外部销售和内部研发。

　　“因为现在中国市场比较大，中国市场也是割裂的市场，东部非常发达，西部不太发达，用户是年纪大的和年纪小的。我们也在学习国际品牌，实际上跟着品牌走，这样缩短流程，能固化品牌特点。”奇瑞汽车总经理尹同跃表示。

　　据奇瑞汽车发布的资料，公司将设旗云事业部、威麟事业部、动力总成事业部、开瑞事业部、乘用车制造事业部和国际事业部六大事业部。旗云汽车将从奇瑞品牌剥离，单独成为一个新的品牌和事业部门。奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌未作事业部规划。

　　“国外大众、丰田，它们自己有品牌定位，品牌定位后有产品定位。国外(汽车公司)也是采用事业部制，大众、奥迪是独立的事业部，运作能力很强。”尹同跃说。

　　根据尹同跃的规划，奇瑞的各个事业部主要包括研发、生产、销售三大职能，将从产品规划、研发到实现销售，由各事业部独立运作，每个事业部直接对其产品和市场负责。

　　伴随着新的事业部的建立，奇瑞汽车高层团队也迎来一次全面调整。奇瑞汽车内部人士透露，原汽车工程研究总院院长陆建辉将专职负责开瑞事业部，奇瑞汽车副总经理郭谦接任汽车工程研究总院院长一职；新成立的旗云事业部由郑兆瑞担任；此前归麒麟销售公司杨波管辖的威麟品牌调整为事业部后，由曾担任产品部部长的鲁付俊负责；奇瑞发动机公司总经理冯武堂则负责动力总成事业部。

　　“奇瑞产品太多了，给人的感觉很混乱，需要进一步细分理清。”一位分析人士说。2009年初，奇瑞实施多品牌战略，形成奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个品牌，产品由3家销售公司和4个不同品牌的经销商网络销售。截至目前，奇瑞所有产品数量已经超过25款。

　　事实上，奇瑞汽车自实施多品牌战略以来，高端品牌瑞麒与奇瑞汽车的品牌差异化并未明显形成。设立事业部的目的，即是使产品开发与市场需求相结合，针对不同客户群体、产品定位，强化品牌特性，使奇瑞汽车庞大的产品线对外形成清晰脉络，并实现多品牌、多产品成功销售的局面。这也是尹同跃强调的“固化品牌特点”。

　　《第一财经日报》记者获悉，为使得组织变革不影响到终端销售，奇瑞在两年前就对事业部改制进行了有计划的安排。2008年奇瑞请中国科技大学作为咨询方，对奇瑞的组织机构、流程进行梳理，2009年奇瑞全面布局工作基本完成后，于今年年中确定组织调整方案。

　　“事业部等于军队中的特种部队，成立的目的是为了便于各产品线从研发、生产、销售等各环节的顺畅运作，并且每个事业部都有自己的细分市场，能灵活适应市场出现的新情况，从而提高企业的整体效益。”奇瑞汽车总经理助理金弋波表示。

　　盖世汽车网总裁陈文凯表示，事业部制是奇瑞继去年推出多品牌战略，在内部组织结构上的再度调整，“随着奇瑞产品矩阵越来越庞大，必然要细分内部组织结构，理清内部机构，提升管理效率。”

　　2009年，奇瑞汽车年销量首次突破50万辆，是中国销量最大的自主品牌汽车公司。在销量攀上一个量级的同时，奇瑞汽车原有组织机构中研发与市场结合度不足，研发、采购销售部门“打架”的问题越来越突出。

　　今年3月26日，在奇瑞第200万辆汽车下线仪式上，尹同跃称，公司计划在未来两年内实现年销量达100万辆级目标。规模扩大的同时意味着管理难度增加，奇瑞必须调整组织结构，以适应新形势下的管理需求。摄影记者/王晓东