新浪汽车讯 9月17日，首届全球汽车论坛继续在成都召开，2004年诺贝尔经济学奖获得者，美联储(明尼阿波利斯市)经济学家，亚利桑那州立大学凯瑞商经济学教授，Edward Prescott在午餐会上发表了主旨演讲。
首先，我们都知道，人们生活水平跨越时代，停滞的增长是由于经济工业革命以来的情况。现在人们变得更加富有了，中国的增长率在35年以前，或者十年以前有了快速增长，这种增长持续多长时间呢？也许时间会更长。
这是一个画面，这是公元前的状况，你可以看到，我们人类收入的状况。现代时期怎么样呢？看了美国GDP的增长，这是一个直线的，增长是持续地进行，人们生活水平改善是每年2%的速度。从1890年开始以来一直是这样子的状况，其中有一些波动，就是因为在大萧条的时候，以及二战之后出现了一个爆发性增长，那么中国情况怎么样呢？
我提供是中国大陆一些信息，我作为经济学家，我讲的是经济题，台湾和香港他们是与中国大陆不同的经济模式，波多黎各也是美国的领土，但是却是与美国经济体不一样的部分。情况怎么样？中国是后来才起步的，在这个信贷化的经济增长当中，中国起步比较晚，但是补足得很快，我们可以看到50年代的时候停滞不前，1978年中国开始加速追赶，人均的购买力，这是基于不同生活成本的统计。人们的收入要考虑的，收入和我们的产出是均衡的，更多的产出增加更多的收入，所有的商业活动都存在剩余所取。人们富有了，就是因为人均产量增加了，每人的产出增加，我想跟经济一体化和全球化是有关系的，可以促进人类的生产效率。在现在和未来，汽车业就是这样的情况。
我预测中国汽车的生产会与它的需求量相当，中国的出口很多，新近富有的国家他们从中国进口的车是比较少的，他们主要是新型国家，日本、德国，他们最近发展很快，现在中国也在崛起。我们看一看汽车的需求量，人均GDP和人们生活水平以及人均汽车拥有量的情况。我们看，这里有一个S型的曲线，这是一些国家，当国家收入越高的时候，人均汽车保有量也在提高。他们之间有一种关系，在90年代人均GDP，当时中国汽车产量很少，而且人均汽车保有量都很少，包括这些卡车和其他一些汽车。2000年增加了，然后开始急剧增加，在2005年和2010年的时候，这个曲线上你可以看到，再过十年，中国汽车保有量继续增加，也许没有预测的那么多，但还是非同寻常的增长，这是一个很大的幅度。
到2030年，当时中国的增长率会慢，但是你比现在富有四倍，中国人到那时候。到2040年，还继续增加汽车保有量，中国已经是最大的汽车制造商了，2010年生产了1300万辆，预测到2020年，会达到1500万辆，到2030年达到7500万辆，每年有很多的汽车被制造出来，这是过去20年的情况。到时候，人口大概是15亿，人均汽车保有量会达到1000人里面有800，会达到美国现在的水平，或者更高。
我很关注发展，而且在这里研究了很多年，在我一生当中我看到了美国的变革，我预测你们的孩子也会看到中国同样发生这样的变革。有更多的汽车就会有更多的超市，有更多的超市，人们就有理由来购买更多的汽车了，要改善当地的道路。超市要把那些夫妻店效率高得多，因此这会增加人们的产出和收入，人们的收入会更高。零售业是很大的一块，成就了产出总量的20%，这是汽车行业对中国的影响。
有一个我在幻灯片里没有提到的，我经历过美国高速公路快速发展时期，区域性收入差别缩小了，因为有高速公路，有了汽车。汽车在这里扮演了重要作用。汽车和卡车增加人们的收入，提高了人们的生产效率，以及在市场中工作的人也更多了，在汽车行业中。有两辆车之后，更多的双职工家庭他们开车上下班，他们想在收入更高的地方工作，开车去，有些人居住在城市，有些人居住在郊区，有人住在另外一个城市。所以中国会出现郊区化的情况，与美国的趋势是一样的。人们喜欢有更多的空间，而且喜欢有更多休闲娱乐的地方，他们开车很方便。
中国如果更富有的话，与全球一体化，就存在巨大的价值观，我已经和当地的人交流过了，中国肯定会变得很富有，这对中国是有好处的，对整个世界是巨大的贡献。这不同于帝国主义侵略别人的领土，中国变得富有，你们会帮助美国，中国变得富有了，肯定对美国有好处。
讲一讲经济一体化的定义，现在全球经济，一组国家做到以下几条，成员国不对成员国产品增加关税或实施限制。成员集合实体之外，很大程度上经济主权制。他们这个国家可以自行设置自己的税率，所以外国公司的财产全部得到保护，这一点非常重要。跨国公司是如此的重要，在发展当中跨国公司非常重要，中国一体化会赶上美国，这是最初的欧盟几个国家的情况。
这些六个当时刚进入欧盟的国家，二战前生产率只是美国的一半，这是平均的水平。很快在35年之后，也就是57年签署了条约以后，生产率40%提高到了相当于美国的百分之百，这张图就显示了他们增长的速度。一开始增长比较停滞，马上就飞速增长，这就是所谓增长率的追赶。当然了，我们知道欧盟以前还是有一些高关税的，不过这是另外的问题。
中国在这个过程当中，很快就降低了自己的关税，所以没有范欧盟以前高关税的错误，但是我们知道后加入欧盟的成员，在之前和原来的国家差距已经拉大。比如说这张图，95年的成员国，芬兰、和瑞典、和瑞士，他们的差距比原来欧盟创始国拉大了，这种拉大的距离达到了20%几。但是在加入之后，他们逐渐赶上了原来这些欧盟国家，为什么这些后加入的国家能够追赶上来？因为他们在1957年之后实现了经济一体化。
另一个例子就是拉美，拉美并没有实现真正的赶超，为什么？这张图就显示了所谓领先企业生产的百分比。其实在1935年以来，他们整个增长率都不是非常高，但是在智利及巴西的带动下，过去15年有了赶超。他们为什么没有赶上，因为整个拉美并没有实现经济一体化，他们本来可以实现这一点，但他们并没有真正做到。
我们再看亚洲的例子，日本、韩国、台湾、香港和新加坡，他们经济已经非常发达，所谓经济发达体，其他国家正在缩小距离。比如说马来西亚、泰国和大陆。这些国家和地区已经和那些发达工业化国家实现了经济一体化。
接下来我们谈一谈那些领先的工业化国家，什么是领先化工业国家？我们认为人均GDP应该达到领先国家的一半，加入这个集群国家能够留在这个集群，所以这个集群具有扩张性的，吸收新的成员。随着他们加入这些富国的俱乐部，这些后来的国家他们增长率也在不断增加，赶上前面的国家。假设说，我们知道早期的国家都是那些西方发达国家，比如说像原来的西欧，后面是中欧、东欧的一些国家，以及智利。我们知道东亚五个国家，整体人口已经超过两亿，中国可不可以加入？我的假设是如果中国保持人均收入增幅7%这样的年增率，持续增长17年，2025年应该能够加入这个富人俱乐部。但是要知道那个时候富的国家还会按照平均2%的增幅继续增长，所以那些富国更富。但是中国如果和其他工业国家经济一体化道路继续下去的话，中国能够成为富国的一员。
为什么会促进？三个理由，一个是国外技术资本能够提高本国国内生产产值，日本就是一个很好的例子。因为中国在发展过程当中，引入很多日本或者其他国家的资金，同时也引入了很多他们的技术，这样就提高了他们国内产值。同时第二点，先进的技术引入的门槛降低了，而且生产中那些知识，使用的知识从国外的公司下放或者扩散到当地的公司，这也是在中国看到的情况。当然也会有所谓的逆向流动，就是从发展中国家向发达国家转移这些技术的流动。通过跨国公司的运作，一国的知识和技术向另一国传递。为什么资本和技术出现扩张，因为跨国公司会在国外子公司当中使用相关的技术，所以就提高了这些子公司所在国家的生产率产量和收入。
比如说跨国公司在美国以及中国其他国家进行运营，跨国公司的作用是非常重要的因为相比原来企业，他们竞争力更高。他们能够帮助当地的公司在国内生产中，比如在中国生产中引入本国的技术。比如说在墨西哥，在美国，在墨西哥或者巴西的技术引入美国，在欧洲的技术引入中国等等。这种技术资本的投资是来自于研发，来自于品牌开发，包括广告营销，包括企业自己一些技术优势，所有的这一切都是技术资本的优势。所谓的技术资本这种无形资产。
比方说以美国为例，美国跨国公司他们财务业绩非常好，在过去十年，他们平均的盈利额是35%，但是其中5%实际上是来自于海外的子公司。换句话说，这些公司子公司的股票是可以交易的，但是这部分的投资，海外公司可以测算的海外投资，只占到整个盈利的5%到10%左右。刚才我提到的总盈利数字是35%，我再引用一下其他的数字，有的研究机构表明，盈利的总额应该是更大，应该是40%，但不管怎么计算，我们就有这样一个问题，既然你盈利这么高，为什么海外投资的比重只有10%呢？因为整个财务的盈利部分只包含了技术资本的资金。
接下来我谈一谈提高生产率障碍的问题，如果一个国家它能够降低提高生产率这些障碍，它的生产效率就会越来越高，国家就会越来越发展。我认为这种技术支持实际上是所谓的财富杠杆，只有有效地利用这种杠杆，才能够带动一个国家的发展。因为很多时候，在应用技术的时候，不同的国家有不同的障碍，所以好的生产经验是得不到应用的，比方说美国的通用有自己好的美国的一些技术。但是在应用的时候，有的时候不容易把这种模型转移到其他的市场，因为这种原有的经验是适用于当地的市场，所以你在因地制宜的时候，你需要进行一些调整。
同时在新的国家，现有的既得利益的团体，会通过一些政治手段来阻碍变革，如果是一个一体化的经济体，所有这些问题都不再存在。因为如果一个国家，比如说中国的汽车行业成为了屈打海外出口商，那么它能够带来的不仅是生产效率的变革，而且是国内生产率和就业的提高。中国现在当然在技术上不断地在发展，但是一个国家技术发展的时候，你很难同时成为技术的出口和进口商，换句话说，很难同时和出口你的技术。所以在这个过程当中，中国必须要保持开放，否则你就无法促进这种知识的流动。
知识流动还有一个很好的案例就是三星电子，在赫尔辛基和德州都有这样的业务，为什么它有这些地区的业务？因为他们可以通过两个城市，赫尔辛基和在美国德州业务往来获得业务支持，也就是说诺基亚和戴尔可以进行互补。同时一体化能够有效降低生产障碍，因为有一些所谓寻租活动是有建设性，是好的，因为为了获得更高的报酬，人们会掌握有用的技术提高生产力，增加自己的收入。但是有一些寻租活动是有破坏性的，比如说为了某一些政治利益集团的政府游说活动，这些实际上是有害的。
要素禀赋是一个非常经典的贸易理论，不同的国家要素禀赋有哪些不同作用？中国有大量劳动力，美国有熟练的劳动力。虽然我们觉得在未来美国熟练劳动力会减少。这种优势的力量相对很少的，我想强调的是，在这个过程当中竞争是非常重要的。
一个国家向外来竞争开放的时候，它会提高国内及产业的效率，我住的地方当地有一个矿产，在密斯达州的北面。1982年工作的准则改变了，当地的生产力提高了一倍，而且雇佣的熟练企业工也减少了一半。这些熟练工人去到周边城市叫双城，他们在那儿找了更高薪的工作。但是往南400多公里，他们工资更高，他们觉得值得。以及还有欧洲一个例子，在欧洲德国，跨国公司叫大摩勒，这是外国直接投资他们把外国企业投资排在外面，而日本丰田在肯达吉(音)建立工厂，是一个山区地区，肯达吉为什么欢迎，因为他们需要工程，需要供应商，所以很成功。之后，美国的汽车质量更好了，就是因为日本的竞争。
在技术方面，从出口转换成进口，这会推动合作，对中国的汽车商来讲，中国必须要创造一个公平的竞争环境，每个人都更好地表现，产出更高，效率更高，不要给那些生产效率比较低的工厂厂商提供补贴，就像美国现在这么做的一样，我觉得很害羞，很惭愧。中国经济的未来，中国会有更多的技术资本，而且在国外有更多的跨国公司，都是来自中国的。在未来，中国会成为一个领先的国家，我觉得中国不会集权化、中心化、封闭，否则的话，中国会失去它的优势。在1400年，中国是最富有的国家之一，当时中国采取闭关锁国的政策，技术就停止进步，只是用木犁而不是用铁犁来工作，中国制造出火药而没有发明大炮。
