日产对新途乐的定义是“全地形能手”，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式。四驱系统，提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式，驾驶员可以根据实际路况，通过中控台上的旋钮，方便的加以进行选择。与此同时，新途乐还装备了液压车身动态控制系统(HBMC)，随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统，以及日产独到的B-LSD限滑装置，都是标配。

　　首批新途乐装备的是5.6升排量的八缸汽油发动机，彻底取代了老款的六缸4.8升引擎。借助于日产的VVEL(气门正时和升程可变)和DIG(汽油直喷系统)等先进技术，5.6升发动机的额定功率高达400马力，峰值扭矩也有550牛米。与之配合的，是全新的七速自动变速箱，换档平顺性和燃油经济性能都很突出。为了兼顾中低端市场，日产随后还会推出排量略低的入门型号。

　　根据国外报价，加上进口关税，新途乐的国内零售价格，预计在￥68万～88万元之间。潜在的竞争对手，是进口的2010款奥迪Q7(配置 图库 口碑 论坛)和新款国产丰田兰德酷路泽(配置 图库 口碑 论坛)等。与之相比，2011款新途乐，品质性能毫不逊色，而价格拥有明显的优势。

　　随着奥迪和丰田的SUV车型逐步实现国产化，同时日产品牌的中低端产品，不断向东风自主品牌迁移转让，或许在不久的将来，随着销量提升，对新途乐本地化生产的需求，会越来越强烈，2、3年后新途乐可能引进生产。日产从而在国内低中高端SUV市场，实现全面覆盖，新途乐的制造成本进一步降低，以更高的性价比，为消费者提供更多的选择。