日产的LEAF在国内各类车展上已经展出过多次，静态之下，看起来并无特异之处。但是这次，记者有幸亲手开了一把，虽然只有短短的三分钟，却很激动——哥开的可是未来地球上的车啊！印象可总结为六个字：强劲、安静、轻盈。正如它的名字一样，LEAF(中文译作树叶)，是那样的翩翩而舞，轻盈曼妙。
LEAF车身长度约4.45米，只比TIIDA长了约20厘米，但轴距却达到了2.7米，内部空间近乎B级车。车头和车尾短且低，呈角度很大的流线，座舱长且宽大，从侧面看，两个轮子几乎顶到了车身的两头。奥迪花费巨资的“前轴前移”技术，使得前轴前移了154毫米，不过搁电动车身上，这也不算啥。LEAF不用装载传统的发动机和变速器，引擎盖下大概只放了一个充电接口，前轴便轻而易举地顶到了车头。全车的电池组被放在了座位下面，重心降低，实现50：50的前后配重比，轻松加愉快。看来驱动方式的变革，给汽车带来的不只是节油环保这么简单。
坐进LEAF，圆形仪表盘被各类数字液晶屏取代，正中间一个大大的数字，行驶中不断跳跃变化，显示时速。两边各有若干数字屏，显示可行驶里程、电池温度、电量、挡位变化等。最有意思的是排挡杆，设计成一个乒乓球大小的圆球，握在手里，浑若无力，两根手指就能扳动。我猜也许是挡位太轻的缘故，挡杆才设计成“乒乓球”，不然行驶中，前进档不小心被胳膊肘碰成了倒车挡，可不是开玩笑。
第一圈试乘，我正坐在后座细细观察，前面那位一脚油门已经踩下去(似乎不应叫油门)，我象个稻草人一样，重重摔到了椅背上，随着一阵“呜呜”的细细电流声，LEAF时速瞬间上到了50英里(约等于80公里)。换到我开，轻轻一点，哪有半点迟滞犹豫，LEAF悄无声息象只猫一般地冲出去，胎噪逐渐变大，两旁景物飞也似冲向脑后，踏板反应之快，让我暗暗吃惊。后来观察LEAF的扭矩曲线我才发现，从启动到最高时速160公里/小时之间，是一条又直又平的斜线，到了峰值扭矩280NM(相当于3.5升天籁)，就变成了一根水平线。整个扭矩曲线，呈现一个“厂”字形。电动机的特点是扭矩输出稳定，起步迅猛、中后段平稳，没有升档降档，LEAF其实是一辆极其好开的傻瓜车。最重的电池都放在了座位下，LEAF的方向盘非常轻盈，弯道中也能保持非常平稳的车身姿态。侧倾？一点都没有感觉到。
由于过于安静，LEAF在低速时，如果车旁有行人，会自动发出警示音。安静的甚至让我有种错觉：足下生云，御风而行。正应了“聆风”这个神意俱佳的名字。
先我们一批试驾的，据说是广州市的领导和国家电网的负责人。LEAF或者电动车，不再是概念和传说，最快明年，就要走入我们的生活。
记者 车亮 广州报道
