昨天，被广汽集团寄予厚望的第一款自主品牌轿车“传祺(配置 图库 口碑)”终于在广州番禺下线。这款一诞生就希望切入中高级汽车市场的车型，一直引发外界强烈兴趣。

　　“打造自主品牌、强化成本优势的关键要素第一是批量，第二是高品质，第三是在保证品质情况下降低成本，第四是减低营销费用。”

　　本报讯昨日，在接受记者采访时，广汽乘用车总经理吴松表示，在广汽集团香港上市前，自主品牌项目已是投资者关注问题，基金和大投资者都来过番禺工厂参观和观看制造过程。现在车企上马自主品牌项目可谓风起云涌，当中既有来自政府的推动，同时也有车企自身的观察，吴松对此发表了自己的看法。

　　总投资压到30亿元

　　对广汽乘用车来说，打造自主品牌、强化成本优势的关键要素有哪些呢？吴松认为第一是批量，第二是高品质，第三是在保证品质情况下降低成本，第四减低营销费用。自主品牌项目原来预计要43亿元的总投资，现在减少到30亿元以内。“初期的预算我们是参照国际同行做出来的，但是实际上在每个环节都积极控制，充分活用国内外资源，过程中一直采取全球公开招标。”

　　他透露，广汽乘用车计划到2015年要形成40万辆的产能和30万辆的销量。在经销商体系方面，现在已确定了69家，明年预料将增加到不超过100家。

　　关于自主车型：整合先进技术

　　吴松表示对实现销售目标有信心。相对于其他自主品牌：“我们有自己的长处。”

　　吴松评价称，广汽从中高级轿车切入，而东风则是从中级车入手，上汽则靠收购打造出了荣威。据悉，广汽对很多先进技术进行了整合，选择了“阿尔法罗密欧”作为自己的平台，它可以延伸的车型非常多，包括了SUV和轿跑车。

　　吴松强调，广汽在包括电子系统、造型等方面做了重大提升。“之前怕赶不上交付亚运会使用，我们还买入了1500个进口发动机备用，但发现我们生产的发动机性能比进口的还好。”

　　车企竞争力和最大车市地位不适应

　　打造汽车企业的自主品牌，近年已经成为自上而下的共识，多家车企都公布了自主品牌战略，连包括广汽本田、东风日产等合资车企都纷纷加入到“自主”战团。

　　自主品牌占有超三成

　　昨天，亲临广州的国家发改委副主任刘铁男说，当前中国工业调整任务紧迫而艰巨，汽车工业的创新能力、竞争力和相关产业的配套能力和最大车市的地位还不太适应。2009年我国汽车市场产销超过1300万辆，上半年又超过900万辆继续成为全球最大的汽车市场，自主品牌现时的占有率超过30%。

　　自主品牌规划更新

　　常年倚仗合资的国有车企，对自主品牌的规划也随之纷纷更新。一汽年初了发布了新的“品牌战略”，计划到2015年，一汽集团自主品牌比例将超过50%，下辖“中国一汽”和“红旗”两个自主品牌。东风汽车也正在推动自主品牌从整车制造向关键核心总成的突破。政策部门也对车企提出更高的要求。刘铁男昨天说：“广汽要以首款自主品牌下线为契机，加快机制创新和自主品牌的创新，不断开发出绿色环保和适应消费者需求的品牌汽车，在新能源汽车开发上走在前列。”