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日产汽车公司高级副总裁安迪·帕默博士8月27日对新华社记者说，随着全球经济复苏，日产汽车预计今年全球汽车销量有望达到7000万辆，中国将继续成为世界最大的新车市场。
安迪·帕默博士表示，中国对全球汽车市场起着举足轻重的作用。2009年中国已经成为日产汽车第二大市场，今年上半年，日产品牌以及英菲尼迪品牌汽车在华销量达503077辆，同比增长51.4%，再创历史新高。日产汽车公司的豪华汽车品牌英菲尼迪，上半年在华销售5113辆，同比增长127.8%，预计全年销量将超过一万辆。届时，中国将成为继美国之后，英菲尼迪在全球的第二大市场。
受国际金融危机冲击，美国、欧洲、日本等传统汽车市场去年普遍低迷，全球汽车产业损失惨重。据世界汽车制造商协会统计，2009年全球汽车产量6099万辆，比上年的7053万辆少了1000多万辆。去年全球汽车销量低于产量，不足6000万辆。
上海汽车上半年净利润增长三倍多
上海汽车集团股份有限公司8月26日发布半年报显示，2010年上半年，公司实现净利润58.71亿元，比上年同期增长306.03%，基本每股收益为0.689元。
半年报显示，上半年，上海汽车实现营业收入1470.72亿元，同比增长140%；每股净资产5.635元，摊薄净资产收益率12.2263%；归属于母公司股东权益48015884672.91元。
据分析，上半年，上海汽车整车销售177.56万辆，同比增长44.9%，整车销量创历史新高，这是公司营业收入翻番的主要原因之一。报告期内，公司净利润同比大增306.03%，这主要取决于以下两个因素：公司牢牢把握市场机遇，旗下主要合资企业通过不断推出新产品以及内部产品结构调整，使盈利能力大幅提升；公司自主品牌销量较去年同期大幅增长，使自主品牌净利润同比增长191.49%。
中国品牌汽车亮相莫斯科国际车展
中国品牌汽车奇瑞、长城、比亚迪等8月25日在2010莫斯科国际车展上集体亮相，与奔驰等全球知名品牌汽车一同参展。
当天是车展首个媒体开放日，大批记者涌入车展举办地克洛库斯展览中心先睹为快。在包括奔驰、宝马、奥迪等众多国际知名品牌在内的展区里，奇瑞、长城展台的现代化布置颇为抢眼，吸引了不少媒体的眼球。
长城在本次车展上推出了6款车，其中Hover M2车型是首次在欧洲市场亮相。长城汽车股份有限公司国际销售部市场总监王士辉表示，长城自2005年进入俄罗斯市场以来，逐渐从开始只有单一皮卡产品到现在拥有皮卡、运动型多功能车和轿车在内多系列车型，在俄罗斯市场销售取得了良好发展。
奇瑞当天也展示了A13、P11、G5、M11等车型。专门来参加车展的奇瑞国际公司副总经理冯平对记者说，受金融危机和俄罗斯政府政策因素影响，中国汽车2009年在俄罗斯市场遇到一些困难，但只要坚持下去，相信能取得好的成绩。她说，奇瑞汽车未来将根据俄政策随机应变采取相关行动，继续拓展当地市场。
莫斯科国际车展今年吸引了全球80家公司参展，在超过10万平方米的展区内展出逾600辆车，其中有8款全球首发，7款为欧洲首发。从8月27日至9月5日，车展对公众开放。
丰田宣布在北美召回113万辆花冠汽车
位于美国南加利福尼亚州托兰斯的美国丰田汽车销售公司8月26日宣布，将主动召回2005年至2008年在北美地区销售的113万辆花冠系列车型，以纠正这款车的发动机控制单元存在的缺陷。
丰田说，配备1ZZ－FE发动机和两轮驱动的花冠及其衍生车型花冠MATRIX，其负责发动机过流保护的电子器件及某些焊点会开裂，这时仪表盘上的发动机故障灯会点亮，汽车升挡、降挡困难，发动机无法启动，有时甚至会在行驶中突然熄火。丰田证实，迄今已经在北美地区出现了3起这类故障，其中一起还造成车主轻伤。
丰田将从9月中旬开始陆续通知拥有这两款汽车的车主前往维护站免费更换问题部件。如果此前有车主曾为更换这个部件花过钱，丰田将负责退款。
丰田表示，这次召回仅涉及这两款车型，丰田和雷克萨斯的其他车型不在召回之列。
现代和丰田
再度提高印度市场车型售价
由于原材料成本上升，零部件进口成本增加，现代汽车和丰田汽车都将提高各自车型在印度市场的售价。现代汽车印度分公司市场营销负责人Arvind Saxena表示，现代汽车已经想尽各种方法来吸收上升的成本，但是依然不得不提高印度市场车型的售价。现代汽车印度市场上销售的车型将从9月20日开始涨价1.2%。
除了现代汽车外，丰田汽车也将提高在印度市场的售价。丰田印度分公司市场负责人Sandeep Singh透露，丰田将从10月开始提高丰田车型在印度市场的售价，但是具体涨价幅度还不便公布。
点评：印度市场上的车企们近期面临各种困难，比如钢价和轮胎价格的上升。除了现代汽车和丰田汽车外，印度市场上其他车企也将在今年提高各自车型在印度市场的售价。这一点，看似与中国的市场是正好相反，但是如果按照同一车型以在欧洲的售价和印度售价同欧洲的售价和中国的售价相比的话，你会发现，中国的车价其实还是运行在高价位。
中国8月份
汽车销量环比上升
中国汽车技术研究中心数据资源中心主任郑继虎称，据不完全统计，8月份汽车终端销量扭转了连续4个月的下滑局面，环比上升。政府推出节能汽车补贴方案以来，对于汽车销售的刺激正逐步体现，市场对于汽车销售不佳的担忧也有所缓和，上述消息将进一步提振市场信心。
点评：这倒是个好消息，车市看来的确稍有起色了，但8月份是各厂家放高温假的时候，库存量相较其他几个月份还是较小的，所以综合各方面因素来看，环比上升还是集合了几个利好因素，等到九十月份销量都能环比增长的时候，那才能说明下半年车市是回暖了。
汽车后市场
商业模式模糊
有报道称，在整车销售进入微利期的趋势下，汽车售后服务的利润正日益显山露水。汽车服务，是汽车产业链上最大的利润“奶酪”，被称为汽车后市场。近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场，它们凭借资本、技术、渠道等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。然而在群雄逐鹿的市场现状下，国内汽车后市场还没有出现龙头企业，汽车后市场依然处于混战状态。
点评：目前国内的汽车后服务市场，基本上由两类不同性质的企业构成：一类是路边店，是目前汽车后服务市场上的“主力”，特点是网点多，品牌分散；另一类是4S店，由整车厂家直接与经销商合作，特点是经营成本极高，网点过少。就需求而言，现在市场真正需要的是一种新型的汽车后服务企业，这种企业如果具备4S店过硬的技术和路边店快捷、便宜的价格，就会像酒店业的“如家”一样快速成长起来。要想占领汽车后市场，企业必须具备三大要素：服务水平专业化、网点便利化、内容多样化，这是未来中国汽车售后服务网络发展的方向，也是一家汽车服务公司能否占领市场的要素。
(车贵远)
