■ 记者观察

　　换汤还需换药

　　9月1日，在业界用“被执行”来形容东莞国IV标准的实行政策的同时，也有汽车经销商自嘲是“被国IV”了。几乎是在一夜之间，东莞的机动车排放标准就这样上了一个台阶。不可否认，这个台阶早已建好，踏上去只是时间问题。而现在纠结的是，现在踏上的这个时机到底对不对？用琼瑶的小说情节来做个比喻，如果在对的时间遇上对的人，那将是一场美妙的恋爱经历；相反，如果在错误的时间踏上根基不稳的台阶，那则是一出难以启齿的“悲剧”。

　　确实有那么难以启齿吗？其实问题早已暴露，只是我们的决策部门不愿面对而已。其一，柴油动力在技术上的不成熟以及成本上的缺陷，使得多数商用车实行国IV标准在现在看来还是一个比较遥远的事情，业内专家曾表示，从国Ⅲ升级到国Ⅳ排放标准是一个大坎，发动机系统、尾气后处理系统等一系列技术问题都要解决，没有折中的路线可走，也鉴于此，此次东莞执行国IV标准也不得不专门为其留了一道“后门”；其二，路面上存留着大量国II甚至国I标准的机动车，决策部门不是想着如何优先将这批污染大户淘汰，而是一味以提高新车排放标准为工作要点，这种只堵不疏的做法也存在先天不足；其三，也是争议最大的一个环节，迄今为止，东莞配套的粤IV成品油尚未有任何音讯，国IV车喝粤III油，能达到预期的低排放效果吗？对此，无一例外，所有被涉及的部门都没有正面回答这个问题，都将责任推向了上级，“我们是按照省厅(省局)的文件要求来开展工作的。”

　　同样是讲减排环保，广州和深圳配套油品的更换工作已在按部就班地进行，就这一点而言，东莞显得有些“业余”。