7月份，下半年的首个月份，黯淡中现出了一抹曙光。记者日前获悉的一份全省乘用车新车上牌量数据显示，7月份广东全省的乘用车新车上牌量为71506辆，环比微增2.29%，较去年同期增长21.32%。节能惠民车工程略显成效，7月传统淡季并不似想象中寡淡。
从全省各城市对决来看，广东省内，东莞7月份上牌量为7627辆，环比增幅最大，达4.41%，位列全省第四，而位于榜首的是深圳，7月份上牌量为17377辆。
东莞环比增幅跑赢大势
具体车型方面，在东莞车市，消费者更青睐轿车，受车厂产能所限，SU V的热潮在7月榜单上未能体现，前十畅销车型仅有一款SU V入榜，为排名第十位的CR-V。
当月东莞主流车型的上牌量出现了此消彼长的现象。十大车型中，过半出现负增长。轩逸、飞度、骊威、伊兰特悦动的上牌量基本与6月持平，略微减少了4-7辆，而骐达、凯美瑞降幅较大，其中骐达6月上牌量为303辆，7月只有212辆，环比下降了30%。与之相对应的，卡罗拉在本月环比增长34%，天籁也有41%的环比增幅。
此外，进入“十大”的轩逸、骊威、骐达和天籁这4款车型均出自全省上牌量排名第一的东风日产，而同样入榜的飞度则来自排行第三的广汽本田，可见这些畅销车型对主流车企的销量有很大的拉动作用。同时，日系车占据着东莞市场的重要位置，十大畅销车型当中，除了比亚迪和伊兰特悦动之外，其余均为日系车。
在东莞，卡罗拉仍然是最受欢迎的车型，卡罗拉7月份的上牌量为547辆，为一汽丰田公司登上全省上牌量榜眼位置助力不少。天籁上牌量也有了较大的增幅，7月比6月增加了56辆，环比增长逾四成。在卡罗拉以及天籁的促销政策之下，其对手明显感到压力。
在记者的采访中发现，东莞7月的车市情况基本上是“淡季不淡”，许多经销商在六七月的传统淡季推出促销“组合拳”，令7月车市变得活跃。“1.6L-2.0L的车型仍是东莞市场的主流，”福特福丰总经理徐基铭表示，“最近东莞的豪华车销量增长较快，家轿市场则已经有些饱和。”福丰店7月单店销售情况良好，有20%的增长，徐基铭分析，消费者越来越理性，使得旺季和淡季的区别变得不太明显。
豪华车销量同比大增143.39%
在全省1.6L及1.6L以下的乘用车上牌量达到34742辆，环比增长4%的背景下，东莞的小排量车市场却出现了负增长，7月较上月减少了166辆，环比下降4%，同比下滑8%。
“新政对我们并没有明显的促进作用。”上海大众鸿鹰市场部经理王桂茹说道，“到我们店里买车的客户70%是二次增购，他们所选购的车级别会更高一些。”
在东莞，7月份A、A 0、A 00三个级别的乘用车的上牌量分别为3858辆、1301辆和181辆，共占全部级别车型的七成，但是A级车的上牌量与去年同期相比，下降了1.53%。增量很大的则是B级车和C级车，分别同比上升了11.13%和143.39%，可以看出东莞的中高级车市场发展稳健。
“但不是说小排量车没有潜力。”徐基铭称，“从低碳的生活方式看，小排量车会受欢迎的。东莞的一些家庭二次增购以及给上大学的孩子配车时，也会选择小排量车。”福特福丰店的主力车型是福克斯，而节能汽车推广名录的公布对其销量有一定帮助，但并不明显。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
汽车行业分析师孙世清称，7月份，第一批节能汽车目录刚公布，政策见效有一个滞后期，8月份以及接下来几个月对车市拉动效果会更明显一些。
上海通用全省业绩表现抢眼
至于广东省内的情况，有人欢喜有人愁。广州再度令冠军旁落，以16987辆的新车上牌量、390辆的差距负于深圳，环比微增1.71%，同比却是大增35.10%。深圳乘用车新车上牌量则达到17377辆，再次登上全省首位，较6月增加了480辆，增幅为2.84%。
7月份乘用车新车上牌量数据似乎给大众的华南战略泼了一头冷水，至少目前，广东省仍维持着日系车占据半壁江山，并且保持明显的战略优势。而上海大众、一汽大众的环比平均增速均跑输了全省大势，尤其是上海大众出现了3.54%的负增长。
值得一提的是美系品牌上海通用，全省排名从6月份的第六位上升至第四位。上海通用的胜出得益于节能惠民车补贴，今年7月出台的第一批节能汽车推广名录中，上海通用旗下的乐骋、乐风、赛欧三个品牌共10个车型进入了名录当中，成为最大的赢家。一位雪佛兰店销售负责人曹小军看完了销售报表，笑称“压力小了许多”，得益于节能车补贴，7月份该店销量增长40%，部分留存订单基本完成了8月份销量任务的大半。
自主品牌方面，比亚迪在全省的销量有所回落，7月份比亚迪上牌量为3811辆，比6月4082辆下降了6.64%。
采写/制表：南都记者 雷敏
实习生 陈诣南
