速度博弈深度

　　用“疾风知劲草”形容卢载万现在的心情再合适不过。在他看来，进入2010年，北京现代提出了不再以速度而是以品质为核心的“品质经营”理念，作为企业重大发展战略和经营方针在北京现代确立。卢载万甚至将2010年定位为 “内涵式增长管理创新年”，“2010年北京现代的头等大事就是提升公司的品牌影响力，其次才是提升销量及市场占有率”。

　　卢载万对于北京现代一直以来在中高端市场表现不佳，并不回避。在他看来，北京现代在中级车、小型车上已经得到了绝大多数消费者的认可，但北京现代要有更好的发展，必须在拥有高附加值的中高端车型得到消费者认可，但这需要过一个程。

　　据卢载万透露，明年上半年北京现代仍要在中高端市场发力，推出中高端车型YF索纳塔，与悦动和伊兰特组合销售一样，YF索纳塔也将与索纳塔名驭组合销售。

　　“罗马不是一天建成的”，这句话同样适用于北京现代，当2009年，北京现代销售整车57万辆，以94%的高增长创下了合资汽车企业的最高增幅，旗下两款兄弟车型悦动和伊兰特更是创下年销41万辆的佳绩之后。卢载万更愿意保持一分清醒和冷静。

　　他丝毫不忌讳谈“产品过于集中”的隐忧。“伊兰特+悦动”组合占北京现代总销量的70%以上，这其中蕴含着较大的集团风险。

　　在卢载万看来，北京现代i系列车型的全面进入，正是要消除这一风险隐患。“两厢车市场本身并不是很大，因此，i30的年销量只要能够达到4万-5万辆就实现了公司的目标。”相信也实现了集团的战略意图。

　　明年北京现代还将上市两款车型，如果i30的市场反应很好，还会继续推出i系列车型。到2011年，北京现代销售的车型将达到12款左右，进一步优化产品结构……

　　或许在卢载万看来，一个兼顾速度与深度的发展模式正在渐渐地浮出水面，就像他当年来到中国一样，感慨背后又将有更多的惊喜值得期待。