在淘汰落后产能，调整产业结构的大潮之下，高技术含量、高附加值的汽车板也正越来越受国内钢企的青睐。它们纷纷杀入这一高端产品市场，希望抢得先机，瓜分更多的“蛋糕”。

　　其中，首钢的汽车板业务虽然在众多钢铁巨头中起步较晚，但近年来攻势却一直颇为凌厉。特别是日前，首钢宣布参股北京汽车股份有限公司(下称“北汽股份”)，更为其汽车板业务未来发展增添了不小的想象空间。

　　受此利好消息影响，尽管大盘震荡，但首钢股份已连续四日收阳。昨日，首钢股份涨停，收盘于每股4.39元。

　　首钢参股北汽股份

　　加强上下游联动性

　　8月21日，首钢股份发布一纸对外投资提示性公告，称公司拟以持有的北京汽车投资有限公司23.62%的股权及部分现金投资北汽股份。据悉，北汽股份注 册资本50亿元，发起人的出资总额为人民币106.43亿元，其中，首钢股份总出资额19.49亿元，持股9.16亿股，持股比例18.31%，为第二大 股东。

　　北汽集团的成立对于首都汽车产业的发展具有重要意义。公告称，北汽股份将努力成为集乘用车战略发展规划、资本运营、财务计划、人 力资源、产品经营和品牌管理于一体的产业运营集团，以内涵和外延发展并举的方式实现乘用车市场地位和产业规模的大幅度提高，成为国内拥有自主品牌、最具市场竞争力和盈利能力的大型乘用车企业，并拟在条件成熟时申请公开发行股票上市。

　　对于首钢来说，这则是调整产品结构，抓住市场主动权的关键契机。“其上下游联动性将会更强。”8月23日，国内知名钢铁资讯公司“我的钢铁网”分析师张铁山在接受本报记者采访时表示，“这对首钢来说是件好事。”

　　首钢股份亦以“四个有利于”概括这一战略性动作的意义，称参与北汽股份的组建，有利于公司立足首都经济加快自身发展，有利于公司钢铁主业发展和产品的升级换代，有利于公司提升服务汽车产业的钢材深加工能力，有利于为公司培育新的经济增长点。

　　与宝钢仍有差距

　　首钢汽车板业务奋起直追

　　汽车板号称钢材市场中的“皇冠”产品，附加值高，生产难度和对技术设备的要求也高，在一定程度上代表了一个国家钢铁工业的水平。同时，随着我国汽车工业的快速发展，汽车板市场持续增长的需求和丰厚的利润率，也吸引着越来越多的钢企借着淘汰落后产能，加快结构调整之机转向这一领域淘金。

　　资料显示，宝钢是我国汽车用钢市场的领导者，2009年公司生产冷轧汽车板332万吨，国内市场占有率为50.1%。此外，鞍钢、武钢、马钢、河北钢铁等大型钢企也都已陆续上马汽车板项目。其中，鞍钢和武钢的汽车板市场占有率目前都在20%左右。这也意味着，其他钢企想要进军汽车板市场难度不小。

　　而借助首都打造、布局汽车产业的战略契机，首钢找到了打入这一市场的切入口。2007年，首钢股份通过与北汽控股先后在北汽投资项目和首钢150万吨冷轧薄板项目进行合作，从而正式进军汽车钢板领域。

　　首钢股份称，几年来，上述合作在促进公司完善板材生产、品种、质量、服务体系上不断发挥着积极的作用。目前公司汽车用板已与包括北汽有限、北汽福田、北京现代在内的27家车企建立了认证、供货合作关系。公司已成为北京汽车产业发展的直接参与者。

　　“首钢汽车板业务这几年从无到有，进步比较快。”8月23日，一位钢铁行业分析师向本报记者道。

　　“我的钢铁网”分析师张铁山亦认为，首钢汽车板业务虽然起步较晚，但现在已经可以说“追上来了”，虽然宝钢在产品质量上仍有优势，但“差距在缩小”。

　　而通过此次再度参股北汽股份杀入乘用车市场，首钢股份亦乐观地指出，随着北汽股份发展自主品牌轿车项目的落地，以及首钢股份为汽车用板配套的后续钢材深加工能力的形成，双方合作将会为公司发展板材为基础的钢铁主业提供更广阔的领域和空间。

　　记者 谢 岚