简历
籍贯：上海通用别克
出生年月：2008年12月1日
身价：17.99万-26.99万元
型号：中高级三厢轿车
变速箱：6挡手动/6挡手自一体
动力：1.6T/2.0T/2.0L/2.4L
轴距：2737/mm
长×宽×高4830x1856x1484/mm
排放标准：欧4
首保里程：2500公里/3个月
家庭成员：别克新君威(配置 图库 口碑 论坛)2.0L精英版、世博版别克新君威2.4L精英版、旗舰版、舒适版别克新君威2.0T旗舰运动版、豪华运动版别克新君威1.6T精英运动版
内外展示
外观：外观源自欧宝Insignia的设计，在成熟稳重之余更显时尚动感。
●内饰
内饰基本沿用欧宝Insignia的原有造型，其最显著的特征便是炮筒式的赛车仪表盘和流线型多按键的中控台造型。
●配置
①本车配有HarmanKardon的11喇叭扬声器系统，以及内置40G硬盘的多媒体导航系统，并囊括前排驾驶员8向电动座椅以及驾驶员座椅记忆功能，自动氙气大灯，可折叠的外后视镜，无钥匙启动系统等舒适配置。
②在安全配置方面，本车拥有16寸的前后盘式刹车系统，并达到更高的安全指标。本车改用EPB(电子手刹车)，不但节省了空间还为坡上轻松起步提供了保障。
能力情况
●动力
①2.4升引擎在6400转时可达到125kw的最大功率，在4800转时可达到225N.m的最大扭矩。2.0升引擎最大功率可达108kw，最大扭矩达到了190N.m，与之匹配的是新设计的6前速手自一体变速器。2.0与2.4引擎动力上的差距主要体现在90km/h以后的加速表现上，而初段响应上，2.0引擎除了扭矩带来的推背感稍差一些外，其他丝毫不逊于2.4引擎，绝没有小马拉大车的感觉。
②本车2.4完成从静止到100km/h的加速需要9.8秒，而2.0完成从静止到100km/h的加速则需要11.8秒。由于对底盘关键部位进行了优化并覆盖了相应的防锈与隔音材质，本车在行驶时来自轮胎与底盘的噪声要小很多。
●操控
①优异的底盘是最突出的性能亮点。
②本车的四连杆式后悬挂在通过颠簸路面时可以有效地遏制车尾的跳动，而弯道上尾部的可控性也非常出色。
③车身的附着力和极限都上升到了新的水准。如果高速入弯，挑战极限时，ESC(电子稳定控制系统)的介入会很早，但系统对车身姿态的控制并不过于粗暴，反而非常线性。
获奖情况
本车目前推出的车型包含了装备2.0升和2.4升引擎的两大系列，这两款全铝制引擎曾荣获"全球十佳发动机"称号。
调查样本：90人有效
调查范围以广东广州、深圳、东莞三地车主为主，兼顾海南、广西等地车主，有效样本为90人，调查时间为2010年8月1日-8月16日，历经半个月时间。
调查结果：92%不后悔
在本次调查的90人有效样本中，共有83位新君威车主一致表示"不后悔购买"，在满意度100分的评分标准下，绝大部分车主都打出了80分-90分的高满意度，在"最满意"方面，新君威动感、时尚的外观得到百分百的肯定，同时其操控性、安全性也成为车主们认可并选购的理由。不过，在"最不满意"方面，油耗高依然被不少车主诟病。
最满意支持比例
1.外观动感拉风100%；
2.操控感强，反应灵敏92.2%
3.安全系数高81.1%
最不满意抱怨比例
1.市区油耗高47.8%
2.后排乘坐空间稍显局促33.3%
零碎问题"被"隐匿
新君威上市至今已经有一年多时间，据有关数据显示，新君威去年在广州的上牌量为1334辆，今年上半年则为696辆。相比雅阁(配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、新君越(配置 图库 口碑 论坛)，它在中高级车市里并不算卖得非常好，但作为一款个性化的中高级座驾，新君威仅从外观上就已经大获成功，"很拉风"、"很动感"、"很时尚"、"很漂亮"……在本次调查的90人有效样本中，车主们无一例外地对车型外观表示赞赏，甚至有车主把它列为选购的理由之一。
与此同时，由于新君威出自欧宝EpsilonII平台，搭载了Eco智能发动机，并经过通用泛亚中心的一些本土化调校，扎实稳重的车身、丰富的安全配置、舒适的操控感等这些"与生俱来"的特点成为不可忽视的亮点，在本次调查的90人有效样本中，操控、安全的满意度排名前三，在消费者面前，新君威的优点可说是不言自明。
但是，作为一款中型车，新君威的后排空间稍显局促，且油耗依然较高，又成为不少车主的剑指问题，使得这两项调查的抱怨率最高。另外，还有少数车主反映新君威隔音效果一般、导航版本旧、音箱音质差、异响颇多、保养费用高等零碎问题隐匿其中，虽然这些问题所占的抱怨比例很低，有的甚至只是个别车主的"遭遇"，但是作为厂家，则不妨多方面听取车主们的意见，车主们说了："不能给100分，要让别克新君威继续前进，做到更好！"
车主口碑点评
●说外观
动感拉风百分百
新君威的外观源自欧宝In-signia的设计，在成熟稳重之余更显时尚动感，在本次调查的90人有效样本中，几乎所有的车主都不约而同地称赞它外观很时尚、很动感、很漂亮，甚至有车主把它列为选购的理由之一。
车主观点
徐生外观漂亮，尤其是线条很喜欢。
钟生外形亮丽，很有高档车的感觉
王生外观很漂亮，很拉风。
关生整个车型是挺好看的，当初买车就看中它的“长相”，无论是车头车尾还是灯的设计，都很漂亮。
林生当初也没看多少资料，也不知道是不是运动型，总之是漂亮的外观吸引我买下它的，比如说那个尾翼就很漂亮。
●说操控
转弯灵活且稳定
操控一直就是新君威的卖点，在本次调查的90人有效样本中，共有83位车主都对新君威的操控感表示肯定，绝大多数人认为它转弯灵活且稳定。车主陈先生说：“平常开车走过减速带的时候，底盘的动作相当稳健，而高速转弯时侧倾度很小，时速至50公里也不飘。”
车主观点
郭生操控性能好，起步、刹车和转弯都比较稳。
陈生有些车你转弯它不一定就很快反应过来，往往你方向盘都快转了一个圈它才有转弯的感觉。但新君威就很快了，开始转方向盘的一刹那这车就给你转弯的感觉，反应相当灵敏迅速。
关生这车底盘不错，拐弯的时候车反应很快，而且汽车悬挂很好，整个车开起来比较稳。
●说安全
车身坚固很硬朗
欧系血统的新君威由于全系标配了主动安全配置，在车主中间留下了“安全系数高”的好口碑。在本次调查的90人有效样本中，超过80%的人都认为新君威安全性能较高，特别是驾驶过程中，“车身坚固”、“底盘硬朗”直接传达了车主们对安全性能的加分，大部分人还将它作为选购的最主要理由。不过也有少数车主认为车身设计存在一点缺陷，例如A柱挡住视线，后视镜视角不够等，也容易引起安全问题。
车主观点
王生安全性很好，用了很久车身也只蹭了很小的皮。
郭生感觉安全性能比较好，车身比较坚固。
林生使用过程中，感觉车的A柱很挡视线，特别在转弯的时候视线被挡很危险，还有后视镜小了，应该加大镜面，这样视野会宽阔些。
陈生个人觉得后视镜给人的视野不够宽广，只能看到后面的一小块，建议后视镜的镜面应该扩大一些，这样视野就变宽了，安全度也会相应提高。
李生材料也不够好，刹车碟和换挡按钮都磨损得比较厉害，而且刹车碟太远，影响安全性。
罗生有时候因工作需要得开车上山路，但这车在坑坑洼洼的山路上跑就像在平地上一样，没有一点颠簸。一般的车在那种情况下是要减速行驶的，但这车不需要，我还是按常速跑。每当这个时候，我就一肚子得意劲，这车就是硬朗啊！
●说动力
2.0L动力稍显不足
上市至今，新君威推出了1.6T、2.0T、2.0L、2.4L四款不同排量的车型，在本次调查的90人有效样本中，有77位车主都表示新君威的动力充足，其中2.0T及2.4L排量车型强劲的动力表现得到车主们的认可；而2.0L的车主则普遍反映，动力在城市使用足够，但夏天开空调，或高速状态上升到时速160公里时，动力就稍感不足。
车主观点
陈生我购买的是2.0L精英版，动力上感觉非常不足，尤其夏天开空调的时候，操控起来感觉很无力。
陈生我入手的2.4L精英版，动力很强，感觉新君威充满了冲劲，浑身都有精神，当初也是冲着它的运动性买下这车的，现在开着感觉也很好，当初没有判断错误。
王生我开的是2.4L舒适版，感觉起步很猛，加速很快，但动力上了时速100公里时，加速就很慢。
罗生2.0T别克新君威的动力是真好，没得说，提速反应特别快。
●说油耗市区油耗大
新君威来自欧宝平台，完全脱离了美系车的标准，而且发动机采用了目前主流的气门技术与缸内直喷、涡轮增压等技术，但它似乎依然无法摆脱老款油耗高的弊病。在本次调查的90人有效样本中，有近一半的车主抱怨新君威在市区油耗很大，特别是对新君威2.0L的车主而言，他们讲求实在，很注重油耗。那么，新君威的油耗到底表现怎么样呢？我们以事实说话。
车主车型行驶里程综合油耗
郭生2.0L运动版9000公里15L/100公里
李生2.0L精英版2万公里10.5L/公里
徐生2.0L精英版2.9万公里12L/100公里
陈生2.0L精英版1.9万公里13L/100公里
林生2.0L舒适版1.3万公里13L/100公里
陈生2.0L舒适版不详12L/100公里
钟生2.0L精英版不详11.6L/100公里
陈生2.4L精英版9500公里市区13L/100公里，高速11L—12L/100公里
关生2.4L精英版1.8万公里市区13.8L/100公里
林生2.4L精英版2万公里市区10L—11L/100公里
遇生2.4L旗舰版不详14L/100公里
罗生2.0T豪华版1.7万公里11L—12L/100公里
●说空间内饰
后排稍显局促
定位于个性化私人座驾的新君威，在内部空间表现上较同级日系车就显得有些逊色了，在本次调查的90人有效样本中，有30位车主抱怨说，后排乘坐空间略显不足，成为家用轿车的软肋。与此同时，新君威虽然一改之前欧系车内饰粗糙的印象，但有少数车主抱怨材料有异味，买车半年了仍未散去，甚至有车主反映空调出风也产生酸臭味。
车主观点
王生后排空间小，感觉很拥挤。
李生空间小，后排座位太前，显得很拥挤，应该向后一点。
钟生后排空间小，希望轴距加长几厘米，因为这个空间问题我又购入了一台福特S-MAX。
陈生内部空间还是可以的，我1.8米的身高坐在车里都觉得很舒适，座椅无论是对腰部还是腿部的支撑都很好。不过现在这车已经开了半年多，但车内气味比较浓，很刺鼻，个人觉得应该是内饰材料散发的味道，实在难闻。
林生个人觉得后座不够宽敞，稍高点的人坐进去就会顶头，而前座的副驾驶，空间也很显不足，一个身高1.8米左右的人坐上去，腿会碰着储存柜，而且腰也得往后倾，否则就又碰头了。
罗生个人觉得新君威的后备厢空间不够大，放高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫球包都不顺畅。虽然说放得下，但是得自己调整好排放位置，这样就麻烦了一些。另外，坐后排的朋友也反映说，后排位置矮了点。当然，我是觉得没所谓的啦，因为我是开车的，坐前排嘛。
新快报汽车测评委员会
专题总负责：袁素徐晨华
专题执行及撰文：记者陈镟实习生欧阳婷赵妮杨哲记者何军/图
●车主：nabis车型：新君威2.4L旗舰版
装备齐全，刹车难把握
由于单位离家太近，购买半年只开了2200公里，平均油耗依然维持在16L/100公里的惨状下。话说新君威2.4L旗舰版确实是装备齐全的一款车，不管是你想得到的想不到的，基本上一应俱全了，可说是同级别车型中性价比最高的。但有点遗憾的是，在新君威上居然找不到很多车都有提供的眼镜盒。
我开过的车不多，大概就奇瑞、捷达(配置 图库 口碑 论坛)、老风度(配置 图库 口碑 论坛)、马3这几款，还有现在的新君威。在这些车里，就新君威的刹车比较难把握。前半段的刹车偏软，主要的作用还是在于减速；后半段的刹车才硬起来，真正是能刹得住。这样的设置据说是别克车型的传统，有助于提高舒适性。我没开过其他的别克车，也不知道是不是真的是这样。但我觉得还是前半段偏软的刹车让驾驶者难以把握刹车所需要的力度，特别是在速度起来之后。另外一个比较奇怪的现象就是，车刚买来的时候刹车是很灵敏的，一点就有；后来渐渐地才觉得刹车前半段偏软了。
●车主：神木年华车型：新君威2.0T
转弯灵活高速稳定，踏板是遗憾
君威虎视眈眈的正脸，看起来有大鲨鱼的感觉，而背影却很性感，双排给人的感觉就是一种运动的气息。跑了400多公里，总体感觉都相当好，低速转弯很灵活，高速转弯也很稳定。但起步时如果不稍微加大点油门的话，时速0－30公里就有点肉感，不过过了30公里/小时以上就会很快发觉2.0T的动力真是源源不绝，让人有很大信心在时速40—120公里区间收放自如。
另外，个人特别满意的是HarmanKardo的11音响，音质很美妙，用DTS的盘，定位很好，中高音、低音方面表现都不错。但遗憾还是有的，那就是踏板。为什么不给配运动型踏板呢？就连高价的真皮通风运动座椅都有了，难道还差个踏板？说到座椅，那把真皮打孔的通风运动座椅真是好，夏天开车就不怕出汗了，而且冬天还能加热，坐着也很舒服。
●车主：阳光(配置 图库 口碑 论坛)灿烂车型：新君威2.0L舒适版
隔音不错，储藏盒不够人性化
提车回来的时候开了20公里的高速，车速控制在100公里/时以内，感觉行车稳定，方向盘较轻，油门反应比较灵敏，刹车好像偏软点，不过这次是我有史以来开车最温柔的一次。新君威的隔音做得不错，车内比较安静。
新君威的外形好漂亮，红绿灯停车的时候，经常有旁边的人指指点点，小小地满足一下自己的虚荣心。车辆的内饰很精致，一点不比日系车差。但车内的储藏盒不多，和老君威一样放小东西的地方很少，这点没有日系车人性化，批评下，要改！另外，2.0L舒适版的倒车雷达仅靠声音的频率来提醒距离的远近，没有数据提示，这点我很不适应也不满意。
●车主：wolf_k车型：新君威1.6T
起步有点肉，中段提速有推背感
车的隔音效果不错，坐在驾驶室内很难听到发动机的声音，以至于我刚开始的时候很难掌握换挡时期，都是看转速表的。悬挂很不错，过沟沟坎坎基本没有不适感。中段提速真的不错，3档的时候稍微深踩油门，明显有推背感，路况好的时候一不留神就快90码了。
不过，感觉起步有点肉，要让1.6排量的发动机在涡轮转起来之前拉动1.5t的车，不容易啊。倒挡的时候如果不给油稍微一点小坡就会熄火，这也养成了我倒车半离合给油的坏习惯。
