本报记者 何芳 北京报道

　　“北汽确实将于18日收购宝龙汽车，但这与借壳宝龙汽车上市是两回事。”8月17日下午，北汽集团宣传部有关人士明确告诉记者，北汽集团收购宝龙汽车一行30多人已经动身前往广州。

　　收购宝龙汽车显然是北汽集团的第一步，借壳ST宝龙(600988.SH)上市才是北汽的最终目标。消息人士透露，北汽并购宝龙很突然，双方的接触最多不超过三个月，并购宝龙的目的就是为了上市。

　　众所周知，北汽上市计划由来已久，前不久刚刚为上市筹备了北京汽车集团股份公司(以下简称北汽股份)，该公司资产重组方案已经获得国资委的批复。北汽股份包括北汽乘用车公司、新能源事业部、动力总成事业部、研究总院、北京现代和北京奔驰的中方股份等。

　　16日，ST宝龙(600988.SH)发布停牌公告，公司已经更名为“广东东方兄弟投资股份有限公司”，从此前整车制造、改装等制造企业摇身一变成为投资、外贸、高科技研发、技术咨询等经营范围广泛的企业。

　　民族证券分析人士曹鹤认为，这是北汽收购宝龙的一个信号，ST宝龙只是将上市公司的名字进行了更改，实质上的业务没有改变，到目前为止，宝龙汽车的资产全部在上市公司里。

　　北汽借壳宝龙上市，很可能将分几步完成，最重要的是，北汽股份公司目前还没有成立。“不过北汽股份公司可以很快成立，唯一拖延北汽上市时间的是，收购宝龙汽车之后，北汽要进行增发，因为宝龙的体量太小。”曹鹤表示，“北汽一定会在年底前全部完成借壳上市，否则宝龙汽车将面临退市。”

　　除了借助宝龙汽车的“壳”资源之外，其在广东增城的整车生产基地，以及生产整车的资质也是北汽特别看重的。北汽目前虽然不缺产能，但是缺少异地建厂的资质。

　　值得注意的是，收购宝龙，填补了北汽在华南地区的空白。消息人士透露，北汽计划将宝龙变成北汽SUV生产基地。这样一来，北汽在北京的生产基地主要生产基于萨博平台的中高级轿车，湖南株洲基地生产微型车包括微车和微轿，刚刚收购重庆华翔的基地是第二个微车基地。

　　据了解，ST宝龙原名为东方宝龙，为国内特种车改装企业，供应防弹车系运钞车等汽车产品。该公司于2004年上市，为广州市第一家IPO上市的民营企业，宝龙汽车2004年底进军商务车等乘用车制造领域，但由于迟迟不能打开市场，于2005年陷入财务泥淖。

　　此后，ST宝龙先后与一汽红塔、厦门金龙进行合作寻求自救，但仍不能摆脱连年亏损的局面。而该公司也因债务关系，被法院查封相关财物。在过去5年中，业界先后传出广汽以及其他企业欲收购整合消息，但都未成功。