去年高歌猛进的市场增长让人们一度忘记了汽车销售的淡旺季之分，而今年市场的一脚“刹车”让人们又重拾这个记忆。中国汽车工业协会上周发布的最新统计指出，受季节性因素影响，乘用车市场7月份需求有所放缓，销量下滑，同比增速继续回落，并且从上半年的48%猛降到13.55%。

　　与此同时，自主品牌轿车面临着更严峻的生存状况，本报上周评论中的“自主品牌因操之过急带来的高库存影响”已得到中汽协印证。据中汽协上周统计，7月份，自主品牌轿车销售17.25万辆，占轿车销售总量的26.33%，占有率较上月下降3.08个百分点。

　　在销量大幅下滑后，自主品牌在轿车销量排行榜上遭遇了滑铁卢。不仅QQ、骏捷和夏利等车型被甩出前20名之外，连盘踞冠军宝座多时的比亚迪F3也被推到第7名。相反，捷达、桑塔纳、凯越等车型，则宝刀未老依然坚挺。

　　围绕数据发表过多评论的意义不大，不过正视现实，探究背后的真实缘由依然相当必要。季节性因素、宏观经济调整和汽车消费政策缩水是业界很一致的分析，同时车企负责人和专家还指出，自主轿车缺乏有号召力的竞争车型，合资品牌下探挤压自主品牌生存空间，二三级市场消费走向成熟也是新的挑战。车企高层透露，在比亚迪把全年销量目标下调25%至60万辆后，国内众多自主车企均在调整全年战略，并纷纷把希望寄托在9月份之后的销售旺季。

　　F3独扛自主轿车大旗

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，7月份，从前十名轿车品牌销量情况来看，德系车表现比较突出，捷达、桑塔纳和朗逸分列前三，日系车中雅阁和凯美瑞较上月均呈较快增长。然而自主品牌整体表现非常低迷，只有比亚迪F3位居前10，不过排名已经在6月份急速下滑的基础上再次滑落至第7名。而此前，无论是2009年全年，还是今年1月至5月，F3都稳居冠军宝座。此外，与F3曾经高达3.56万辆的月销量相比，7月份1.48万辆的成绩仅为高峰时的四成。

　　在月销过万辆的自主品牌名单中，除了F3之外，另外一款车型F0也出自比亚迪，QQ、骏捷、夏利、奔腾等车型均不足万辆，其中骏捷、夏利环比下滑了近5000辆。受此影响，在轿车前20位品牌销量排名中，除了F3和F0入选外，其他自主轿车全部落榜。而上溯至2006年的统计数据显示，QQ、骏捷、夏利此前一直是轿车品牌排行榜前10位上的常客。

　　■ 数据

　　7月，自主品牌轿车共销售17.25万辆，占轿车销售总量的26.33%，占比较上月下降3.08%

　　7月轿车销量前10名：捷达、桑塔纳、朗逸、凯越、雅阁、悦动、F3、凯美瑞、新宝来和卡罗拉

　　6月，自主品牌轿车共销售20.73万辆，占轿车销售总量的29.41%，占比较上月下降2.18%

　　6月轿车销量前10名：朗逸、捷达、悦动、桑塔纳、新宝来、F3、骏捷、夏利、福克斯和凯越

　　5月，自主品牌轿车共销售22.75万辆，占轿车销售总量的31.59%

　　5月轿车销量前10名：F3、朗逸、悦动、凯越、捷达、新宝来、科鲁兹、骏捷、QQ和夏利