张毅

　　中国汽车圈真是好戏连台。先是腾中收购悍马，流产告终。接着是吉利收购沃尔沃，大获成功。最新的一幕，是远在美国的仰融要在中美两国造车。

　　前几天仰融属下的天津正道公司，与江淮汽车和合肥经济技术开发区签订了三方框架协议，在合肥合资建立一个百万辆规模的新能源汽车基地。有分析认为仰融造车堪比腾中买马，炒作成分很大，有点不靠谱。最终结果，很可能与腾中买马一样中途夭折。

　　仰融何许人也？

　　今年53岁的仰融，是原华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁，曾经在中国资本市场上一手打造了“华晨帝国”。仰融是资本运作高手，第一个把中国企业鼓捣到美国纽约上市。

　　但是，仰融对中国国情还是不甚了了。以至于最后华晨资产被国有，辽宁省检察院以涉嫌经济犯

　　罪为名批准逮捕仰融，仰融仓惶出逃美国。出走美国后，仰融先后在北京、百慕大、美国就华晨股权问题，状告辽宁省政府及有关部门，都以失败告终。

　　去年7月，沉寂了7年的仰融披露了他雄心勃勃的造车计划。未来几年要在美国和中国每年各造车300万辆。一期在国内投入400-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地，“颠覆中国汽车业格局”。

　　正道汽车一没钱二没技术

　　今年6月，仰融担任主席的美国正道汽车公司在北京举办招商会，吸引

　　中国有钱人到美国投资移民。投资项目正是仰融一手炮制的正道汽车美国阿拉巴马项目。

　　8月8日，仰融属下的天津正道股权投资管理有限公司与江淮汽车，以及合肥经济技术开发区签署三方框架协议，建议在合肥成立安徽江淮正道汽车合资公司。合资公司的总投资将达到300亿人民币，未来8年将达到年产百万辆新能源汽车和1200万千瓦时锂离子动力电池。

　　天津正道是仰融担任主席的香港正道集团于今年1月在天津开发区成立的一个外国法人独资公司。注册资金只有200万美元，并无投资资质。在香港上市的正道集团总市值只有20亿港元，过去5年有4年亏损。2009年亏损额高达1.25亿港元。基本没有融资能力。

　　仰融及其担任主席的美国正道汽车公司，也没有钱，要开展任何一项业务都需要先去融资。

　　一没有投资资质，二没有钱，三没有核心技术，四没有产品，五没有品牌，真不知天津正道拿什么和江淮汽车合资合作。

　　手法颇有异曲同工之处

　　仰融造车和腾中买马，手法上颇有异曲同工之处，也同样遇到审批难。

　　一是舆论先行。早在一年前，仰融就通过国内媒体渲染其将在中美两国造车的宏伟蓝图。腾中也是忽悠媒体的高手。在长达九个月的买马过程中，不时利用媒体大肆炒作。

　　二是重点忽悠中国地方政府。地方政府都想上汽车，只要提出在该地投资造车，肯定能得到支持，还能得到不少优惠。

　　三是都没钱，都想空手套白狼。仰融没钱，腾中收购悍马也没钱。他们都盯上了中国的银行，希望能给他们提供贷款。仰融还盯上了中国的有钱人，忽悠他们到美国投资移民，圈来的钱在美国造车。

　　仰融造车和腾中买马一样，光是地方政府支持没用，还必须通过国家发改委和商务部的批准。美国正道、香港正道、天津正道，都是皮包公司，从来没有造过一辆车。这样的合资公司能通过审批吗？

　　腾中买马，搭进去4000万人民币费用，结果是竹篮打水一场空。仰融造车，最终结果想必也是如此。