中国乘用车联席会日前发布数据称，7月份广义乘用车批发销量95.71万辆，与去年同期相比增长15.7%，与今年6月相比下降8.7%，已经连续三个月出现下降，继续徘徊在相对较低的位置。国内销量92.59万辆，同比增长13.2%，环比下降6.1%。

　　与“车市出现的三连降”相对，上海大众、上海通用、一汽大众这2009年年度销量的三甲仍然占据着销量前三位的位置。事实上，相对于年初大张旗鼓建厂扩能、高比例提升年度销量目标，在策略上略显“冒进”的自主品牌而言，在相对波动起伏的大势中，车市正逐渐呈现出强者愈强、大者恒大的产业态势。

　　车市出现销售三连降

　　对于车市出现的“三连降”，乘联会相关人士将之归因为“车市固有的波动规律”，其分析指出“7月乘用车的产销量均下降是预料中的”，原因是8月上旬许多企业放高温假，设备停产检修，同时气温也最高，传统的淡季对于车市销量还是会带来一定的影响，由于7月经销商的库存还在增加，8月乘用车市场还是前低后高的格局。

　　纵观7月销量排名，在狭义乘用车生产商批发销量排行榜上，德系厂商正持续走强。其中上海大众以83685辆的销售成绩夺得冠军，持续热销的上海大众首款高端SUV车型途观(配置 图库 口碑 论坛)，继6月交车突破7000辆后，7月交车量再度提升至8255辆，环比增长13.3%。自TIGUAN途观3月上市以来，上海大众一直致力于产能改建提升工程，以缓解突出的供需矛盾。而对于排在第二位的上海通用而言，其销量也达到了80269辆，第三位的一汽大众则由于生产线检修停工等原因，7月销量有所减少，为66421辆。

　　与德系的持续强势相对，销量排在传统三强之后的是东风日产，7月总销量达到48050辆，虽然相比上月也有所减少，但继续压北京现代一头，日产轩逸(配置 图库 口碑 论坛)、新天籁(配置 图库 口碑 论坛)以及骐达(配置 图库 口碑 论坛)都是东风日产相对畅销的产品。而依靠降价促销等手段，一汽丰田在7月份的业绩有所抬头，销量超过3.8万辆，将奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)和比亚迪抛在身后。一汽丰田本月是为数不多的略有增长的企业，这与其大力进行促销推广不无关系。此外，广汽本田7月销量也达3.46万辆，相比广本最辉煌的时候虽然有所下降，但总体上看依然不失为是依靠不大销量而赚钱最多的企业之一。

　　自主品牌失守前六

　　与德系的挺进和日系的抬头相对，在有限的“连降”的市场上，自主品牌与年初的“大跃进”相比，有了相应的“退缩”，已经全面退出了销量排行榜的前六名。从轿车整体来看，自主品牌轿车产销量占比分别为23.76%和25.87%，较上半年分别下降6.31和2.64个百分点。

　　事实上，10天前，自主品牌的代表厂商之一比亚迪宣布将2010年年度销量目标从原来的80万辆降为60万辆，缩减了20万辆。比亚迪在推出多款新车后销售排名已经从最高的第四位跌落至第九位。比亚迪7月销量只有3.3万辆，相比其最高峰时超过5万辆的销售业绩下滑不少。若按原定80万辆的目标，比亚迪上半年只完成半程销售任务的36%。

　　事实上，调低产销目标的比亚迪是勇敢的，却不是孤独的。纵观2010年上半年各车企的销量完成情况，以奇瑞、吉利、江淮、华晨、长城等为代表的大批自主品牌却均未能完成“半程”目标。

　　其中长城汽车今年目标是40万辆，但从汽车工业协会公布的数据上看，在上半年的6个月中，长城汽车有3个月销量未达到2万辆，其中最低的3月份只有1.7万辆。上半年长城共销售新车12.17万辆，距离总目标尚有超过27万辆的距离。(南方都市报www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都网)

　　江淮汽车2010年产销目标锁定为50万辆，其中乘用车30万辆。但江淮上半年乘用车销量仅为10.53万辆，距离全年目标还差将近19.5万辆，且从4月份开始创造销售高峰2.41万辆之后，连续三个月下滑。

　　采写：南都记者林憬文实习生张莹莹

　　记者观察

　　大者恒大

　　与自主品牌相对，合资企业中完成销量的企业比重却已过半数。上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和长安福特马自达等一大批车企均已完成了年中目标。而上海大众、上海通用、一汽大众继夺得2009年销量三甲后，依然蝉联着这一荣誉。

　　一方面是自主品牌由年初的“激进”转向“保守”，一方面，大型合资企业及外资品牌加快了扩张的步伐。

　　6月以来，各大合资企业圈地建厂的消息频频爆出：7月15日上海大众仪征建新厂；7月9日，长安PSA深圳建厂；6月9日，一汽-大众广东项目最终落户佛山市南海区；6月2日，华晨宝马在沈阳举行了第二工厂开工仪式；5月8日，东风日产花都第二工厂也举行了奠基仪式；此外，北京现代、一汽丰田、东风本田要扩建的消息也不绝于耳。短短数月之内，合资企业表示要建厂扩能的已近10家。市场上一壁厢库存高压、车市转冷，企业调低产销预期；一壁厢却圈地跑马、大肆扩张。在种种看似矛盾的现象下，展现的正是汽车企业对中国车市3-5年中长期发展的乐观预期和信心。而在乐观的态度中隐现的则正是强者愈强、大者恒大这一经济社会固有的产业发展规律。据大众汽车公布数据，2010年上半年，大众集团销量同比增长了16%，净利润18亿欧元，同比翻两番。其中有8亿欧元来自中国市场。