贵在又“平”又节油
本田Insight
与押宝电动车的中国不同，日本“赌”混合动力才是最适合的新能源解决方案。丰田普锐斯(配置 图库 口碑 论坛)、本田Insight，不仅已经大规模量产，而且随着时间推移得到了“进化”。
今年北京车展，本田中国宣布将于2012年正式导入两款最新混合动力轿车Insight和CRZ。它们性能如何？节油效果达到怎样程度？能否克服混合动力先天缺憾？最近，笔者在日本对两款车型分别进行了试驾。本期介绍本田Insight，下一期将是CRZ。
专为混合动力而生
本田Insight可谓专为混合动力而生的车型，从设计到生产制造，都以混合动力为核心，作为一款全新打造的车型，设计师能自如地调整底盘布局，改进外观设计，使用最合适的变速器……以便让混合动力系统发挥出最佳效能。在日本，Insight跑出了30km/L(约3.3L/100km)的综合工况油耗，优于思域(配置 图库 口碑 论坛)混合动力(配置 图库 口碑 论坛)、CRZ，为本田成绩最佳的混合动力车型。
系统方面，本田Insight依旧采用以发动机为主的并联式混合动力系统，俗称“弱混”，从原理上看，与国内思域混合动力没有太大区别。不过，Insight通过采用新一代IMA智能电机管理系统、高功率超薄型DC无刷电机等配置，进一步缩减尺寸和重量，提升效率，由此降低油耗。
本田仍未启用目前最时髦的锂电池，但公司高层在接受采访时，明确表示：“下一代思域混合动力版将采用高功率、紧凑型锂离子电池，并将IMA系统进行升级。”值得一提的是，本田Insight虽仍是采用镍氢电池，但整套混合动力系统总重仅为60公斤，仅相当于一个成年人重量，与目前使用锂离子电池的混合系统相当，将来如“换装”锂电池，重量将进一步降低。
操控并非强项
动力方面，Insight采用1.3L i-VTEC发动机，最大输出功率65kw，再加上10kw的电机，系统最大功率为72Kw，最大输出扭矩更是达到167Nm。但实际驾驶，Insight操控性只能说一般，适合优哉游哉的斯文驾驶，而不适合快速超车或高速路上飙车。本田Insight设计师坦言：“我们设计Insight的初衷就是为了省油。”
试驾活动是在一条赛道进行，但Insight却被安排了一场节油挑战赛：驾驶Insight在赛道里匀速行驶3圈，约10公里，看谁的油耗最低。不过，与国内节油比赛不同，此次挑战赛，本田要求所有车辆开启空调，并尽量将速度控制在60km/h左右——最大限度模仿日常驾驶。最终，16名参赛选手跑出平均成绩约25km/L(约4L/100km)。
独特的ECON按键
和提醒功能
在Insight车内，在方向盘右下方(注：日本车型均为右舵)有一个绿色的“ECON”按钮。这可不是一个华而不实的按钮，它会近乎“强制式”地调整不恰当驾驶习惯，以达到节油效果。比如，它会在一定程度上接管发动机控制，避免转速上下波动过大；停车等待时，会自动停机；减速时，会回收更多刹车能量；空调风量过大或温度过低时，会自行调节。换言之，在该模式下，即使你大力踩下油门，可能车辆会缓慢地启动，发动机转速缓慢上升——不是发动机偏弱，而是故意为之。
除此之外，Insight还有极具人性化的提醒功能，通过仪表盘背景灯光颜色变化来提醒驾驶者。当背景灯为绿色时，意味着驾驶非常环保；当为蓝色时，则必须注意；当为紫色时，则意味着此时驾驶极不环保。当你每次完成驾驶，系统还会给你打分，以五棵小树表示分数高低，甚至还给你提出相应的辅导建议。
结语：期待国产
在Insight上，随处可见“节油”痕迹。从发动机调校到IMA系统，从驾驶提醒到ECON按键，都可以看到Insight将节油进行到底的造车理念。在节油之余，Insight同时具有不俗的外观造型、实用的内部空间以及一个不小的行李厢空间，可以毫不夸张地说，Insight克服了混合动力车型由于系统庞大所带来的缺憾。
严格上讲，“弱混”节油效果不如“强混”，但“弱混”更适合小排量发动机，且拥有成本较低的优势。Insight在日本刚上市时，便一举超越了普锐斯，其中固然有普锐斯刚好处于换代不无关系，但其低售价功不可没。目前，在日本，Insight有三款型号，售价从189万日元(约合人民币14.4万元)起，此外，对于混合动力车型，日本政府有大额补贴，189万的Insight消费者只需支付约170万日元(约13.4万元)。2012年，如果以进口方式在中国销售，Insight估计售价不菲，但其国产版本值得期待，假如国产后能将最终价格控制在15万元左右，绝对是诱惑力十足。
