本报记者 周开平 广州报道

　　尽管深圳坪山新区和惠州大亚湾区早早发布了消息，但比亚迪一个月来迟迟没有正式确认比亚迪与戴姆勒项目(下称“比奔项目”)确实将落户两区的交界处。

　　事实上，据《华夏时报》记者多方采访，比奔项目落户地点仍旧未能最终敲定。8月4日坪山新区政府综合办公室负责人接受记者采访时说：“只能说双方都有意向，项目落户并没有完全敲定。”

　　这一说法与此前坪山新区官方发布消息的态度发生了微妙的变化，6月底坪山新区与大亚湾区甚至已经划出了比奔项目所需地块，而并非“双方有意向”。

　　虽然没有敲定项目的最终落户地点，但7月30日，比亚迪与戴姆勒公司在比亚迪深圳坪山基地举行了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”挂牌仪式。

　　坪山意向

　　“双方还在洽谈过程中，现在只能说双方都有意向。”深圳坪山新区综合办公室负责人对本报记者说。

　　而在一个月前召开的深莞惠合作会议上，相关方面对项目的措辞要肯定得多。据坪山新区方面透露，比亚迪－奔驰电动汽车项目将落户深圳坪山与惠州大亚湾两地交界处，该项目也正是目前深圳市与惠州市正在共同打造的新能源汽车产业示范区的启动者。

　　据当时发布的消息显示，该项目占地2.387平方公里，其中坪山区占地1.521平方公里，惠州大亚湾占地0.866平方公里。无疑，招商目标直指比奔项目的电动汽车生产企业。

　　对于这一项目用地，上述负责人称：“确实划出了这么一块地，但土地要划入企业是一个非常复杂的过程，会碰到很多问题。双方也正在接触过程中。”

　　据其介绍，双方合作还没有到签订相关协议的进度中。他表示，坪山新区政府非常希望这样一个新能源汽车项目落户，对于新能源汽车产业的发展和周边汽配行业的发展都将大有益处，这符合坪山新区的定位。

　　“地块本来是工业用地，价格不会很高，不会对企业构成压力。”他说。这是地方政府获取优质项目投资的最有力的砝码，坪山新区也不例外。

　　深圳市政府也把比奔电动汽车项目作为重点招商引资项目。在整个项目的洽谈过程中，是市区两级联动的，并没有完全由比亚迪总部所在地的坪山新区政府负责。

　　“新能源汽车项目是深圳的重点发展项目，项目落户后一些政策上的优惠也要由市一级政府制定。”上述官员称。

　　但其坦言，并不清楚比奔项目的初期投入会有多少，政府方面也不是冲着短期效益而青睐这一项目。

　　事实上，无论是深圳还是惠州，对比奔项目都有非常高的期望。深圳市和惠州市在其交界处，划出了一个新能源汽车产业园，而比奔项目被两市政府预定为第一个引进的，也将可能是新能源汽车产业园已有意向的、最大的项目。

　　两市在周边打造了或计划打造多个配套产业园区，其中有惠州市的惠阳汽车零部件配套区、大亚湾汽车产业园，深圳的江铃汽车产业园等。

　　东莞有整车项目？

　　尽管坪山新区和大亚湾区对于比奔项目很有热情，但比亚迪方面却表现得很冷静。

　　从坪山新区发布比奔项目将落户该区的消息起，比亚迪方面就没有在任何公开场合做出过正面回应。本报记者曾私下问起过比亚迪内部人士，该人士也称不能确定具体地点。

　　而就在此时，与深圳毗邻的东莞市也放出消息，东莞松山湖产业园区将上马电动汽车项目，“预计下半年到明年将有更多项目落地，包括正在洽谈的比亚迪和麦卡电动车等项目，总用地面积超过2500亩。”松山湖工委书记陈建枝说。

　　东莞松山湖科技产业园区经济贸易发展局招商科官员也对《华夏时报》记者证实：“比亚迪项目招商确实在进行中，但细节无法透露，因为项目是直接由市领导负责。”

　　有业内人士分析，东莞对于电动汽车项目，可能摆出更多的优惠条件。在珠三角，与东莞临近的深圳、广州、佛山等市，汽车产业发展都获得重大进展，唯独东莞甚至没有一家像样的汽车整车生产企业。

　　东莞常务副市长冷晓明表示，东莞要不遗余力、甚至可以打破常规引进电动汽车整车生产商和培育电动汽车产业链。

　　记者未能证实比亚迪和东莞洽谈的项目是否为整车项目，但据东莞本地媒体报道，“东莞引进一到两家汽车整车生产项目初现眉目，比亚迪汽车正式在东莞的汽车产业规划浮出水面。”

　　显然，这离项目最终敲定还很远。东莞市发改局的一位负责人也告诉记者，还没有接到项目报批报告。

　　东莞也给予了土地上的便利来吸引汽车整车项目。东莞市委书记刘志庚表示，即使用地指标紧张，市国土部门要积极向省里申请指标，优先给松山湖。

　　新公司挂牌

　　“香饽饽”比亚迪并没有在比奔项目的落户地点上迅速做出决定。

　　而是先挂了牌——“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”。7月30日的挂牌仪式上，比亚迪总裁王传福、比亚迪副总裁廉玉波，戴姆勒董事会成员Dr.Thomas Weber、东北亚主席Ulrich Walker等双方高管到场。

　　挂牌的地点是比亚迪深圳坪山基地，这是一个让所有“暗恋”比奔项目的地方政府充满遐想的地点。

　　据比亚迪方面透露，目前有多名德方人员入驻合资公司，来担任合资公司包括首席运营官在内的重要职务；而比亚迪股份有限公司副总裁廉玉波，将出任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO。

　　比亚迪高层并没有披露深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司的更多详细情况。据此前比亚迪与戴姆勒签订的协议，双方合资成立名为“深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”的研究技术中心，各占50%股权。而有可能共同生产电动汽车的生产企业，无疑是各个地方政府招商部门争夺的热点。

　　此前消息显示，戴姆勒和比亚迪将共同创立及拥有的品牌，并计划于2013年推出首款新能源汽车。比亚迪自身的品牌也在打造过程中，比亚迪近日下调全年的销售目标为60万辆，比亚迪方面称原因之一是贯彻公司“品牌年”整体战略的重要举措，将集中力量进行品牌建设。

　　从和戴姆勒合作挂牌新公司，到自身品牌的建设，比亚迪需要更耐心地走其发展之路。