对于比亚迪经销商而言，在这个销售清淡的炎热夏季，再没有比这更好的消息了———比亚迪汽车公司近日宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆。“之前还很担心完不成任务，现在可以喘口气了。”经销商松了口气。

　　比亚迪汽车销售公司有关人士表示，调整是基于公司目前的产能原因，也是在不景气市场的大背景下，企业尊重市场的理性调整，有利于企业健康发展。同时，这也符合“品牌年”整体战略，随着下半年新车上市，比亚迪表示将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定基础。有汽车评论人士认为，今年市场没有预期中好，很多厂家都在下调目标，比亚迪也是顺势而为。

　　应对淡市

　　据统计，今年车企的上半年成绩单中，有半数不及格：在自主品牌中，有六成车企未能按时完成原定计划。奇瑞上半年销量达31万辆，完成全年目标的45%；比亚 迪上半年销量为28 .9万辆，仅完成全年目标的36.13%；江淮乘用车上半年销量为10.5万辆，完成全年目标的35%。除此之外，海马汽车、上汽乘 用车、长城汽车、东风乘用车等大多数自主品牌上半年销量均未能达标。

　　从客观上讲，目标下调也有助于比亚迪稳定终端价格体系，促进销售体系的稳定。

　　从4月份开始，我国整体车市就处于下降通道。自主品牌因为产品集中在低价格区间，经销商的抗风险能力也较差，总是最先感受到市场的变化。在今年第一季度，比亚迪汽车的销量达16万辆，但在车市转淡的第二季度，销量仅有12万辆，下滑非常的明显。

　　据媒体报道，比亚迪终端经销商的库存大都超过了2个月以上，为了完成厂家的任务量，减少资金占用，经销商只能降价以求快速走量。

　　一位比亚迪深圳经销商对南都记者表示，以原来80万的销售目标来看，上半年仅仅完成36%的任务量，如果不调整，经销商下半年的压力非常大。“天气太热没什 么人来看车，我们前段时间还在想着怎么聚集人气，因为按照现在的销售业绩，要完成任务难度可想而知。只能在提货量和库存两者之间取得动态平衡。”

　　比亚迪有关人士表示，主动下调销售目标，比被动下调要强，这也是比亚迪积极面对市场的信号。

　　业内人士分析，丰田的前车之鉴让比亚迪意识到，弯道超车也可能翻车，还不如减速稳行。虽然业界对于下半年中国车市保持高速增长存有疑虑，但保持一定的增速仍然可期。比亚迪在上半年的销量增长验证了车市仍然存有增量空间，尤其在内地城市，而且随着下半年比亚迪M 6、L3等新车的上市，以及“金九银十”传统旺季的来临，比亚迪完成60万的销售目标相对乐观。

　　微调求稳

　　事实上，太过沉重的销售任务假如让经销商吃不消，很容易引发价格战，这是比亚迪所不愿看到的。除了要数量，也要保证质量和利润。“降低销售压力，经销商不会牺牲利润，这样也能构建良好的厂商关系。”资深汽车评论人士表示。

　　公开数据显示，比亚迪目前拥有4个销售网络，超过1000家经销商。A 1、A 2、A 3网络已经有F3、F6、S8、F0、G 3、F3R、F3D M等车型，A 4网虽处于起步阶段，M 6等车型也正在陆续投放。

　　比亚迪的分网销售策略，如今已成了各个自主品牌实行品牌整合的雏形和蓝本，虽然早期因为车型少，部分渠道经销商压力较大，但深圳比亚迪A 3网经销商表示， 随着G 3、M 6的上市，销售车型已经增多了，“一个店有五六款车卖已经很好了，看东本、广丰才几款车，照样能做买卖。”业内人士表示，此次调整产销结 构，对体系建设是一大利好。

　　下半年相对乐观

　　纵观2010年的汽车产业政策，刚刚出台的节能汽车和新能源汽车补贴当属最重磅的炸弹，一定程度上拉动了节能汽车和小排量汽车的消费。而以深圳为代表的地方政府也对新能源汽车给予了大力支持。

　　比亚迪汽车销售公司副总经理王建均表示，比亚迪F0(配置 图库 口碑 论坛 4S店)享受到政府3000元的补贴，现在居微型轿车的销量冠军。而比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)D M双模电动汽车销量也在补贴政 策实施后，取得了乐观增长，另外，F3、G 3、F3R等车型也在节能补贴申报中，相信会对下半年的销售有很大的促进作用。

　　王建均还表示，下半年，除了已经上市的M 6以外，还有L3、G 6、I6等车型推出，目的是去冲击合资品牌车型的市场份额，“努力提升高附加值车型在公司整体销量中的比重，是下一阶段的重要工作”。

　　比亚迪戴姆勒公司成立

　　一边忙着调整产销任务，另一边比亚迪的研发领域大动作连连。7月30日，比亚迪与戴姆勒公司在比亚迪深圳坪山基地的“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”挂牌成立。

　　早在今年3月，比亚迪与戴姆勒签署谅解备忘录后，双方公司就已经开始组织相关工程师、设计人员，及其他管理人员等准备相关资料，为即将开始的新车型研发进行前期筹备工作。目前有多名德方人员入驻合资公司，来担任合资公司包括首席运营官在内的重要职务；而比亚迪股份有限公司副总裁廉玉波，将出任深圳比亚迪戴姆 勒新技术有限公司CEO。

　　5月27日，戴姆勒与比亚迪在北京正式签署合资协议，决定成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。合资公司的注册资本为6亿元人民币，双方各占一半股权。戴姆勒和比亚迪将以双方共同创立及拥有的品牌，将新一代电动汽车推向市场，并计划于2013年推出首款 新能源汽车。

　　记者从比亚迪了解到，合资公司开发的新一代电动汽车将结合梅赛德斯奔驰在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪汽车电池和驱动技术。比亚迪铁电池技术是世界新能源汽车领域的最高技术，它是比亚迪汽车新能源领域的技术创新。铁电池目前已经配套在F3D M双模电 动车与e6纯电动车上。

　　南都记者庄思思