今年夏天的成都车市，不论是经济型、中级车还是价格一向比较稳健的中高级车，甚至要加价才能买到车的豪华车市场，都不可避免地打响了一场价格战。厂家指导价成为了一个“理论价格”。为了缓解自身的库存压力，保证现金流，即便是亏本甩卖，卖得越多亏得越多，众多经销商也只能“打落牙齿和血吞”———一切都是为了将损失减少到最小化。今年的价格战，主要还是经销商行为。
而对厂家而言，价格的稳定关系到品牌形象、产品品质、消费者满意度等各个方面，价格混乱显然是他们不愿意看到的。一方面要维护市场形象，一方面又要在低迷的市场中破冰而出，经销商和厂家在“价格战”一事上展开了微妙的博弈。所幸，经过这一两个月的库存释放，不少4S店都逐渐回复到正常状态，甚至个别品牌已经率先出现了优惠幅度的缩减———这正是一个明确的信号，成都车市价格已近探底，要出现更低的降幅显然已不太现实。
成都商报记者 陈佩佩
厂家采访
长安福特市场总监 曹挺：
上半年，部分车型库存压力偏大
今年上半年虽然形势不错，但部分企业和车型库存压力偏大。由于三季度是传统销售淡季，7月至9月国内车市会偏淡，价格竞争加剧，库存继续增加。四季度是传统销售旺季，车市肯定比三季度好。
上半年全国GDP增长达到两位数，CPI同比增长2.6%，中国经济的大环境仍然是高增长低通胀，汽车消费有相应的经济基础。但是也要看到，去年至今年一季度的超常增长不可能长期持续下去，需要回归理性增长。总体来看，全年汽车销量在1500万至1600万辆之间，应该没有问题。
我对国内车市以及长安福特马自达下半年的市场前景很乐观，也很有信心，主要基于如下几个原因：一是随着2011款福克斯的上市，福克斯下半年的表现会更好。福克斯是长安福特马自达唯一月销超万辆的车型，在长安福特马自达总销量中起着决定性的作用。7月初上市的2011款福克斯，做了很多改进，品质更可靠。性价比也更有竞争力，新增了低至10.48万元的2款入门级车型，降低了购置门槛。福克斯销量7月以来逆势上扬，相信下半年能取得更好的业绩。二是搭载了全球领先动力系统和双离合自动变速器的2011款蒙迪欧致胜2.0T，预计四季度上市，将极大地增强其在中高级轿车市场的地位。2011款蒙迪欧致胜的全新动力系统EcoBoost，不仅燃油经济性和动力提升20%，二氧化碳排放也降低了15%。三是马自达3转产南京后，进行了新的改款，增配不加价，驾驭性能更优秀，有助于提高市场竞争力。四是新嘉年华、马2、马3都达到了节能汽车标准，目前正在申请进入节能汽车推广目录。一旦进入，将极大地拉动销售。(钟昆)
比亚迪A1网5部 王东旭：
厂家出面进行价格掌控
最近2个月F3的价格表现有些混乱，这是经销商在面对库存压力和市场不景气的情况下，自我调节的一种行为。尤其是成都是一个多商家的市场，如果各自为政的话，就会感觉价格体系显得混乱。其实自从F3面世以来，厂家方面的价格一直都非常稳定，面对现在这种情况，我们厂家已经在最近开始严格规范价格，F3标准型的最低价格不能低于5.38万元，豪华型的价格必须在6.18万元以上。厂家出面进行价格掌控是为了让消费者感觉到信任感，也是巩固和提升我们品牌形象，其实这样也是为了保护经销商的利润，对整体市场的一个掌控，可以让各个商家健康良性可持续地发展。(陈佩佩)
调整库存结构 8月车市回暖
长城汽车川渝大区经理 田保强：
调整库存结构 8月车市回暖
作为SUV车型来说，在传统淡季中，相对轿车日子要好过些，但毕竟还是有所下滑，因为6月份车商库存太多，库存结构比也非常不合理，所以在经过一个月的消化之后，7月开始，很多经销商不好卖的车型日益消化，畅销的车型进货更多，这样调整库存比之后，7月下旬开始，车商的销量都日益回升。以我们哈弗为例，7月就比6月的销量增长了10～15%左右，而8月应该比7月更好，除了我们的哈弗老内饰改款成新内饰，吸引了很多潜在客户，加上全川巡展，淡季促销攻势和欧风版H5的后期迅猛增长，整个8月应该是车市回暖的过渡期。(周燃)
淡季买车性价比最高
吉利金刚金鹰大区负责人：
淡季买车性价比最高
吉利英伦品牌旗下的三款车型从8月1日起全部优惠1万元之巨，而且在现金优惠幅度上，厂家还会再送装饰礼包。据透露，这是这三款车型今年全年降幅最大、最实惠的一次促销。该负责人在接受记者采访时表示，此次各大品牌大面积降价主要有两方面的原因，一是因为去年的车市太过火爆的假像，让很多厂家过于乐观地预判了今年的市场需求，从而大幅提大产能，造成近几个月库存积压，无论是厂家还是车商目前都有急于消库的需求。其次是在每年6、7、8月的市场淡季，厂家和车商都会搞一些降价促销活动来活跃市场。
对今年的车市，吉利高层的判断是比较准确的，因而在今年年初定下了40万辆的销售目标。今年上半年吉利汽车已经完成了19.5万辆，还不包括出口。所以，在完成销售目标方面是没有压力的。此次吉利英伦品牌旗下三大车型共同促销的活动，也是今年年初就已定下的淡季促销活动。金刚、金鹰上市四年来，累计销售已突破20万辆，此次活动除淡季促销这一目的外，另一个目的是回馈客户，让消费者通过这次的活动享受到实惠。
这位负责人指出，通常消费者喜欢在年底趁商家冲量时购车，以为那才是最便宜的时候，其实不然，年底许多车连现车都没有，车商怎么可能给出最实惠的优惠？因而，对消费者来说眼下这个时候买车才是性价比最高的时候。(张煜)
经销商采访
申蓉汽车副总裁 何凌：
促销，不单纯动用价格手段
现在成都车市的确已经出现了部分车型价格战的情况。不过，对于这个现象申蓉汽车并没有像以往单纯地动用价格政策来应对，而是在调整价格的同时，在购车方式、售后服务水准上展开一次全方位的较量。比如近期我们推出的50:50，即先付一半的购车款，然后在0利率、没有任何利息的情况下分期还完就收到了很好的促销效果，在某种程度上绝不亚于简单的价格战。(钟昆)
建国汽车集团营销总监 廖伟：
8月，上半月上升下半月下滑
“我记得非常清楚，7月16日那天，整个成都和区域的销量明显上涨！那一天就是7月车市的转折点！”谈到7月淡季的四川车市，廖伟喜欢用数据分析车市的悄然变化规律。“我们预计8月上半月销量还会有所增加，但下半月可能会有所下滑！”廖伟表示，8月上旬应该是酷暑的二伏、三伏天，由于天气闷热加剧，按捺不住的很多潜在客户不会再持币观望，为了清凉过夏，大家纷纷会趁着车市价格低谷，抄底买车，价格实惠又解决了出行炎热的问题。而到了下半月，由于9月国际车展的临近，消费者又会有所观望。“但也不排除8月份国家第二批节能减排惠民产品目录的出台，这对车市影响也非常大！”廖伟认为，总的来说，下半年的车市肯定会日益走高，现在趁着淡季下手买车，肯定是最划算的机会！(周燃)
四川众诚负责人：与合资品牌抗衡
“与合资品牌抗衡。”这是记者采访中，长安经销商、厂家提到最多的一句话。得益于国家7月节能产品补贴新政的出台，长安奔奔MINI的售价由3.29万元，变成了2.99万元，而最让人惊讶的莫过于6月30日上市的长安CX30，由于纳入到惠民补贴车型中，7月1日开售就直接优惠3000元，也开创了中国车界新车上市第二天就有优惠的新车记录，从6.88万元降到了6.58万元。“这也好，本来我们就觉得这个车定价高了点，现在国家有了补贴，终于长吁了一口气！”提起7月车市，很多车都卖得不尽人意，而一家四川众诚长安轿车4S店的长安悦翔、长安奔奔、长安CX30却卖了760多台，也证明了惠民补贴政策对1.6L以下车型的巨大拉动。(周燃)
四川灵通嘉驰汽车总经理 陈世勇：
节能上榜车借东风淡季促销
去年一直坚守价格的乐驰这次也终于动用了价格战略。究其原因，陈世勇认为，虽然此次国家节能补贴政策没有去年减免购置税的政策范围那么广，但3000元的补贴势必会对车市中上榜的节能型车产生一定的拉动销售作用。乐驰自然不会放过这个淡季促销的机会。陈世勇认为，各大厂商大幅度的促销活动，加上国家“节能产品惠民工程”的政策支持，构成优惠“双享”礼，为消费者提供了购车的绝佳时机。“在小排量购置税优惠幅度降低的情况下，此次节能补贴政策的实施，有望再度掀起小车风潮。”(张煜)
