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经销商谈价格战 库存大资金紧张是根本

http://www.sina.com.cn   2010年08月02日 16:05   成都商报 字号:

  今年夏天的成都车市,不论是经济型、中级车还是价格一向比较稳健的中高级车,甚至要加价才能买到车的豪华车市场,都不可避免地打响了一场价格战。厂家指导价成为了一个“理论价格”。为了缓解自身的库存压力,保证现金流,即便是亏本甩卖,卖得越多亏得越多,众多经销商也只能“打落牙齿和血吞”———一切都是为了将损失减少到最小化。今年的价格战,主要还是经销商行为。

  而对厂家而言,价格的稳定关系到品牌形象、产品品质、消费者满意度等各个方面,价格混乱显然是他们不愿意看到的。一方面要维护市场形象,一方面又要在低迷的市场中破冰而出,经销商和厂家在“价格战”一事上展开了微妙的博弈。所幸,经过这一两个月的库存释放,不少4S店都逐渐回复到正常状态,甚至个别品牌已经率先出现了优惠幅度的缩减———这正是一个明确的信号,成都车市价格已近探底,要出现更低的降幅显然已不太现实。

  成都商报记者 陈佩佩

  厂家采访

  长安福特市场总监 曹挺:

  上半年,部分车型库存压力偏大

  今年上半年虽然形势不错,但部分企业和车型库存压力偏大。由于三季度是传统销售淡季,7月至9月国内车市会偏淡,价格竞争加剧,库存继续增加。四季度是传统销售旺季,车市肯定比三季度好。

  上半年全国GDP增长达到两位数,CPI同比增长2.6%,中国经济的大环境仍然是高增长低通胀,汽车消费有相应的经济基础。但是也要看到,去年至今年一季度的超常增长不可能长期持续下去,需要回归理性增长。总体来看,全年汽车销量在1500万至1600万辆之间,应该没有问题。

  我对国内车市以及长安福特马自达下半年的市场前景很乐观,也很有信心,主要基于如下几个原因:一是随着2011款福克斯的上市,福克斯下半年的表现会更好。福克斯是长安福特马自达唯一月销超万辆的车型,在长安福特马自达总销量中起着决定性的作用。7月初上市的2011款福克斯,做了很多改进,品质更可靠。性价比也更有竞争力,新增了低至10.48万元的2款入门级车型,降低了购置门槛。福克斯销量7月以来逆势上扬,相信下半年能取得更好的业绩。二是搭载了全球领先动力系统和双离合自动变速器的2011款蒙迪欧致胜2.0T,预计四季度上市,将极大地增强其在中高级轿车市场的地位。2011款蒙迪欧致胜的全新动力系统EcoBoost,不仅燃油经济性和动力提升20%,二氧化碳排放也降低了15%。三是马自达3转产南京后,进行了新的改款,增配不加价,驾驭性能更优秀,有助于提高市场竞争力。四是新嘉年华、马2、马3都达到了节能汽车标准,目前正在申请进入节能汽车推广目录。一旦进入,将极大地拉动销售。(钟昆)

  比亚迪A1网5部 王东旭:

  厂家出面进行价格掌控

  最近2个月F3的价格表现有些混乱,这是经销商在面对库存压力和市场不景气的情况下,自我调节的一种行为。尤其是成都是一个多商家的市场,如果各自为政的话,就会感觉价格体系显得混乱。其实自从F3面世以来,厂家方面的价格一直都非常稳定,面对现在这种情况,我们厂家已经在最近开始严格规范价格,F3标准型的最低价格不能低于5.38万元,豪华型的价格必须在6.18万元以上。厂家出面进行价格掌控是为了让消费者感觉到信任感,也是巩固和提升我们品牌形象,其实这样也是为了保护经销商的利润,对整体市场的一个掌控,可以让各个商家健康良性可持续地发展。(陈佩佩)

  调整库存结构 8月车市回暖

  长城汽车川渝大区经理 田保强:

  调整库存结构 8月车市回暖

  作为SUV车型来说,在传统淡季中,相对轿车日子要好过些,但毕竟还是有所下滑,因为6月份车商库存太多,库存结构比也非常不合理,所以在经过一个月的消化之后,7月开始,很多经销商不好卖的车型日益消化,畅销的车型进货更多,这样调整库存比之后,7月下旬开始,车商的销量都日益回升。以我们哈弗为例,7月就比6月的销量增长了10~15%左右,而8月应该比7月更好,除了我们的哈弗老内饰改款成新内饰,吸引了很多潜在客户,加上全川巡展,淡季促销攻势和欧风版H5的后期迅猛增长,整个8月应该是车市回暖的过渡期。(周燃)

  淡季买车性价比最高

  吉利金刚金鹰大区负责人:

  淡季买车性价比最高

  吉利英伦品牌旗下的三款车型从8月1日起全部优惠1万元之巨,而且在现金优惠幅度上,厂家还会再送装饰礼包。据透露,这是这三款车型今年全年降幅最大、最实惠的一次促销。该负责人在接受记者采访时表示,此次各大品牌大面积降价主要有两方面的原因,一是因为去年的车市太过火爆的假像,让很多厂家过于乐观地预判了今年的市场需求,从而大幅提大产能,造成近几个月库存积压,无论是厂家还是车商目前都有急于消库的需求。其次是在每年6、7、8月的市场淡季,厂家和车商都会搞一些降价促销活动来活跃市场。

  对今年的车市,吉利高层的判断是比较准确的,因而在今年年初定下了40万辆的销售目标。今年上半年吉利汽车已经完成了19.5万辆,还不包括出口。所以,在完成销售目标方面是没有压力的。此次吉利英伦品牌旗下三大车型共同促销的活动,也是今年年初就已定下的淡季促销活动。金刚、金鹰上市四年来,累计销售已突破20万辆,此次活动除淡季促销这一目的外,另一个目的是回馈客户,让消费者通过这次的活动享受到实惠。

  这位负责人指出,通常消费者喜欢在年底趁商家冲量时购车,以为那才是最便宜的时候,其实不然,年底许多车连现车都没有,车商怎么可能给出最实惠的优惠?因而,对消费者来说眼下这个时候买车才是性价比最高的时候。(张煜)

  经销商采访

  申蓉汽车副总裁 何凌:

  促销,不单纯动用价格手段

  现在成都车市的确已经出现了部分车型价格战的情况。不过,对于这个现象申蓉汽车并没有像以往单纯地动用价格政策来应对,而是在调整价格的同时,在购车方式、售后服务水准上展开一次全方位的较量。比如近期我们推出的50:50,即先付一半的购车款,然后在0利率、没有任何利息的情况下分期还完就收到了很好的促销效果,在某种程度上绝不亚于简单的价格战。(钟昆)

  建国汽车集团营销总监 廖伟:

  8月,上半月上升下半月下滑

  “我记得非常清楚,7月16日那天,整个成都和区域的销量明显上涨!那一天就是7月车市的转折点!”谈到7月淡季的四川车市,廖伟喜欢用数据分析车市的悄然变化规律。“我们预计8月上半月销量还会有所增加,但下半月可能会有所下滑!”廖伟表示,8月上旬应该是酷暑的二伏、三伏天,由于天气闷热加剧,按捺不住的很多潜在客户不会再持币观望,为了清凉过夏,大家纷纷会趁着车市价格低谷,抄底买车,价格实惠又解决了出行炎热的问题。而到了下半月,由于9月国际车展的临近,消费者又会有所观望。“但也不排除8月份国家第二批节能减排惠民产品目录的出台,这对车市影响也非常大!”廖伟认为,总的来说,下半年的车市肯定会日益走高,现在趁着淡季下手买车,肯定是最划算的机会!(周燃)

  四川众诚负责人:与合资品牌抗衡

  “与合资品牌抗衡。”这是记者采访中,长安经销商、厂家提到最多的一句话。得益于国家7月节能产品补贴新政的出台,长安奔奔MINI的售价由3.29万元,变成了2.99万元,而最让人惊讶的莫过于6月30日上市的长安CX30,由于纳入到惠民补贴车型中,7月1日开售就直接优惠3000元,也开创了中国车界新车上市第二天就有优惠的新车记录,从6.88万元降到了6.58万元。“这也好,本来我们就觉得这个车定价高了点,现在国家有了补贴,终于长吁了一口气!”提起7月车市,很多车都卖得不尽人意,而一家四川众诚长安轿车4S店的长安悦翔、长安奔奔、长安CX30却卖了760多台,也证明了惠民补贴政策对1.6L以下车型的巨大拉动。(周燃)

  四川灵通嘉驰汽车总经理 陈世勇:

  节能上榜车借东风淡季促销

  去年一直坚守价格的乐驰这次也终于动用了价格战略。究其原因,陈世勇认为,虽然此次国家节能补贴政策没有去年减免购置税的政策范围那么广,但3000元的补贴势必会对车市中上榜的节能型车产生一定的拉动销售作用。乐驰自然不会放过这个淡季促销的机会。陈世勇认为,各大厂商大幅度的促销活动,加上国家“节能产品惠民工程”的政策支持,构成优惠“双享”礼,为消费者提供了购车的绝佳时机。“在小排量购置税优惠幅度降低的情况下,此次节能补贴政策的实施,有望再度掀起小车风潮。”(张煜)

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