J.D. Pow er近日公布其对2010年汽车市场的销量预测。报告认为，全球汽车产业的重心正在快速地从北美和欧洲等成熟市场向其他区域转移。中国将在2010年下半年拉开与美国的距离，巩固其全球汽车销量第一位置。
南都记者 黄习伟 朱中齐
随着全球经济环境转好，汽车市场需求回升，各大跨国汽车品牌上半年均实现大幅增长，多家企业二季度业绩更创下历史新高。各大品牌业绩提升主要得益于美国市场与新兴市场的贡献，出于对全球汽车销量的乐观预期，多个品牌大幅提高全年盈利预测。
跨国车企业绩全线飘红
美 国汽车三巨头上半年销售成绩斐然，通用汽车以107.7万辆销量位居榜首，增幅达到14.3%；福特汽车销量以95.31万辆紧随其后，增幅达到 28.2%；克莱斯勒销量也增长11.9%。美国市场上除了丰田汽车受召回风波的影响，销量仅增长9.9%之外，其它日系品牌及韩系品牌增幅均在两位数。
欧洲汽车制造商没有受到本土车市低迷影响。上半年，标致雪铁龙收入同比上涨约21%，同时盈利显著增长达11.4亿欧元。上半年， 菲亚特汽车的收入为142亿欧元，与2009年同期增长了13.5%。大众汽车上半年全球销量高达358万辆，同比增长16%。雷诺汽车上半年全球销量上 涨22%。德系豪华品牌宝马、奔驰和奥迪均实现增长。
日韩汽车企业同样显著增长，今年上半年，日产汽车全球产量同比上升 61.9%，其中6月份以超过35万辆的产量，创下了单月历史最高产量纪录。上半年，丰田在日本国内和海外销量同比分别上涨了43.9%和57.6%，总 销量超过172万辆，上半年，本田汽车全球产量为1，801，329辆，同比上涨了36.7%，实现近两年来首次上涨。现代汽车第二季度净利润同比上涨了 71%，创下了历史最高纪录。
中国和美国是主要动力
各大车企上半年销量大幅增长，主要得益于全球车市的强劲复苏，主要是美国市场和新兴市场的贡献。
今年上半年，美国市场共售出新车561.4万辆，与去年同期相比增长16.7%，车市呈现稳步复苏趋势。美国汽车三巨头和日韩系汽车企业均从中受益，均实现大幅增长。
与美国市场同样实现大幅增长的，主要是新兴市场。中国市场上半年销量增长达到50%，成为全球增长最快的汽车市场。上半年，印度亦保持30%的同比增幅，成为增速仅次于中国的汽车市场。此外俄罗斯和巴西都实现了一定增长。
多 个汽车制造商表示，其销量增长主要得益于美国和中国的销量增长。以现代汽车为例，今年二季度现代在韩国本土销量出现了17.5%的下跌，不过在中国和美国 分别实现了17.4%和32.6%的增长，公司二季度盈利由此创下历史新高。大众汽车上半年在德国本土销量下滑了15.9%，但得益于中国(增长 45.7%)、印度(增长112.9%)、美国(增长29.2%)等市场的显著增长，公司上半年仍实现了16%的同比增长。中国市场亦成为通用汽车在全球 的亮点，上半年通用中国销量达到121万辆，超过美国本土市场的销量107万辆。这是通用汽车102年历史上，海外市场销量首次超过一贯畅销的国内市场。
相比这些增长的市场，由于欧洲各国政府汽车补贴政策纷纷退出，6月份欧洲汽车销量已连续第三个月下降，除英国外，法国和德国市场相当低迷，德国更出现了高达32%下滑。
下半年车市仍存挑战
随着全球车市整体走强，多家汽车制造商大幅上调了全年盈利预期。受益于中国等市场的增长，以及欧元兑美元汇率降低，大众预计公司今年全球销量和营业利润将会大幅增长。2009年，大众轿车和SU V车型全球销量为629万辆，营业利润为19亿欧元。
福 特汽车亦预期公司下半年将维持稳固的财务业绩，截至6月30日，福特汽车账面现金总额从3月31日的253亿美元下降至219亿美元；福特汽车的债务总额从第二季度初的343亿美元下降至273亿美元。福特CEO艾伦·穆拉利表示：“2011年底前我们将实现正现金流。”
德国三大豪华制造商亦相继上调了公司盈利预期。宝马预计，今年宝马全球销量将上涨10%，至140万辆，税前利润率将达5%以上。戴姆勒集团将2010年营业利润的预期从此前的40亿欧元提高至60亿欧元。
在2009年，戴姆勒营业亏损则高达15.1亿欧元(约20亿美元)。奥迪则预计2010年全年奥迪全球销量将突破百万辆，重回2008年的辉煌。
尽管不少跨国品牌对下半年展现乐观预期，但市场仍存在一定风险，目前，全球最大两个市场中国和美国市场增速在下降：中国市场呈现前高后低的走势，6月份美国汽车销售在最近几个月的增长基础上出现下滑迹象。
全球市场需求转旺，汽车巨头增产又增收
大众：销售业绩史上最“牛”
上半年，大众全球销量高达358万辆，同比增长16%。
上半年，大众汽车实现营业利润28亿欧元，较去年同期增长16亿欧元，税前利润也大幅增长至26亿欧元，同时，上半年大众集团的营收也较去年同期增长20.7%，达到618亿欧元。
PSA集团：强势扭亏为盈
由于新车型成功推出、市场份额的增加和全球需求的准确定位，标致雪铁龙集团不仅上半年营业额增长20.8%，而且日常营业利润也大大扭亏为盈，一举转为盈利5.25亿欧元。
PSA集团上周公布最新上半年财务数据显示，今年上半年汽车部门营业额达211.74亿欧元，增长13 .5%，新车销售的营业额增长了14 .7 %，由去年同期的137 .97亿欧元增加至158.20亿欧元。
雷诺：销量持续强劲增长
上半年，雷诺销量增幅达21.6%，全球市场份额达到3.9%。
上 半年，雷诺集团全球销量增长了21.6%，其中轿车市场增幅为22.2%，而全球轿车市场增幅仅为15.2%。此外，集团旗下品牌相继推出新产品，包括雷 诺品牌下的新款梅甘娜(配置 图库 口碑 论坛)CC硬顶敞篷车、Fluence轿车和新款M aster轻型商用车，达契亚品牌下的D uster跨界车，以及雷诺三星品牌下的新 SM 5轿车。
从全球主要市场看，雷诺全球15个主要市场中有12个市场呈现增长趋势，并为全集团贡献了85%的销售量。
在西欧，雷诺在轻型商务车的市场占有率仍然高居榜首，为15.7%。雷诺集团旗下达契亚品牌在商务车市场的占有率提高了0.3个百分点，销量飙升了70%。
菲亚特：汽车营业利润率增14%
尽管在欧洲，意大利和德国汽车业因为“以旧换新”的刺激性政策在逐步取消，市场的增长潜力也无法得到保证，但菲亚特集团汽车业务依然实现了收入增长。
二季度，由于轻型商用车市场的增长，菲亚特集团汽车公司(FG A )的营业利润为1.85亿欧元，比去年同期增长了19.4%，营业利润率达到2 .5%，比去年同期的2.2%增长了14%。
菲 亚特集团汽车公司上周公布的上半年业绩报告显示，二季度一共交付了554300辆轿车和轻型商用车，收入为74亿欧元，同比增长了6.4%。同时，菲亚特 汽车法国、英国和西班牙市场都实现了显著增长，在巴西市场的份额更是达到了23.3%，继续保持该市场的领导者地位。上半年，菲亚特汽车的收入为142亿欧元，与2009年同期增长了13.5%。
戴姆勒：二季度税前利润21亿欧元
尽管截至上周五中午戴姆勒集团仍未正式公布上半年业绩报告，但从此前戴姆勒透露出的有关二季度财务信息显示，今年二季度戴姆勒集团的收入将达到251亿欧元，税前利润将达21亿欧元。而去年同期，戴姆勒集团的收入为196亿欧元，并亏损10亿欧元。
受 益于中国和美国汽车销量的增加，戴姆勒已于日前表示，将上调2010财政年度的利润预期。4月份时，戴姆勒预计2010财年的税前利润将超过40亿欧元。 二季度，戴姆勒旗下仅梅赛德斯-奔驰部门的收入就达到了140.2亿欧元，税前利润达13.8亿欧元，成为戴姆勒集团收益最多的业务部门。
法拉利：营业利润增长10%
7月27日，法拉利正式公布了董事会通过的上半年业绩报告。上半年，法拉利实现营业收入9.03亿欧元，而去年同期为8.91亿欧元，共向经销商交付3200辆法拉利汽车，同比2009年增长2%，实现营业利润1.16亿欧元。
上半年业绩报告显示，第二季度法拉利营业收入持续增长，达到了4.88亿欧元，比去年同期增长了8.6%，这主要得益于法拉利California(配置 图库 口碑 论坛)的销售佳绩以及458 Italia和599 GTO两款车型的巨大成功。
现代汽车：营业利润创历史新高
现代汽车7月29日公布上半年财报显示，受新兴市场需求增加带动，现代汽车第二季度营业利润达8633亿韩元(1美元约合1186韩元)，同比增长31.4%。今年上半年营业利润为1.566万亿韩元，同比增长93.1%，创历史新高。
出口方面，受发达国家销量大幅增加的带动，上半年汽车出口达53.4743万辆，同比增长32.1%；在韩国国内市场，今年上半年共售出32.0397万辆，同比增加1.8%。
另 外，今年上半年，现代汽车海外工厂生产的汽车销量达90.9114万辆，同比增加51.5%。其中，现代汽车中国工厂生产的汽车销量达32.9万辆，同比 增长27.9%，销售额达4.816万亿韩元；美国工厂生产汽车销量为15.4万辆，同比增长84.3%，销售额达3.079万亿韩元。
