第一商用车网 谢光耀
沿着定州市定曲路走下去，可以清楚地看到一间崭新的厂房在四周一片预留的平地中矗立，显得分外显眼。
这就是长安客车即将完工的新厂房。
7月炎夏，笔者再次来到河北长安客车公司参观访问。与前两年相比，这个二线客车品牌在“软件”和“硬件”上有了一些新的变化，笔者对其的解读是，长安客车正逐渐摆脱阻碍其继续发展的“瓶颈”，形成自己的鲜明特色。
首先是硬件的变化。这体现在两个方面。一是老厂区扩建。长安客车的老厂区历史比较悠久，最新的一次大规模技改可能还要追溯到十几年前。而去年底今年初这次最新的大规模技改投入在千万元以上，对于长安客车这样一个崇尚“适用”、“节约”的老企业来说，决心之大可见一斑。笔者在现场看到，这次老厂房技改，焊装车间、涂装车间和总装车间都进行了扩建，生产设备也有了很大更新，现场人员告诉笔者，扩建后的总装线共有4条线(第四条线等底盘生产线迁出后投产)，两班产能近万辆，翻了一番。仅从产品角度来考量，大规模的技改与扩建，有助于提高长安客车的工艺水平、产品可靠性与生产一致性。
二是新厂房投产。除了存量更新外，增量也是一大亮点。已近完工的全新厂房主要有三片业务：微车改装、电泳线、底盘车间。底盘生产线之前与总装线共用一个车间，新厂房投产后，底盘线即将拥有自己的“独立空间”，装配质量和量产水平也能上一个新台阶。
电泳线是另一个值得一提的地方。由于新的微型车改装业务需要用上阴极电泳线，因此，长安客车“一线两用”，计划将客车车身零部件在焊装之前也放入电泳池中，提高防腐防锈能力，从而提升产品的竞争力。这样一来，虽然没有宇通、金旅这样的整车阴极电泳线(投入过于巨大)，但与其他同行相比，长安客车的这种零部件电泳线也算得上是特色之一。
其次是内在的变化。这种内在的变化，看似不显著，但可能更深层次地影响到企业乃至行业的未来。这种变化，集中体现在产品生命周期管理流程有了更多革新。负责技术开发与产品规划的长安客车副总经理赵景川告诉笔者，今年以来，公司对产品策划工作尤其重视，市场处的前期功能——产品策划工作由他与另一位负责营销的副总刘忠领共同管理，从而把市场营销、商品规划及产品研发更有效地对接起来。
这样的好处十分明显：能够更好地落实“适用”“节约”“可靠”的长安客车品牌主张，新品及改型产品对各个不同市场的适应性更好、更细、更精准，竞争力也更强。
实际上，如何更好地把市场部门、研发部门紧密结合起来，一直是商用车企业的难题之一。为此，不少企业都进行了革新的实践。东风商用车公司在东风-日产全面合资后，把商品企划、产品研发与营销部门组合成为一个铁三角，大大强化了三方的联合作战能力；宇通客车在前两年实施“流程再造”时，也把商品规划的一部分职能并入市场部门中，以加快细分领域新品的开发速度。
无疑，长安客车内部流程调整后，对各细分市场的用户需求及产品特性有了更多更深的把握。今年以来，长安客车借车身造型更新换代之际，对原有的产品线进行了梳理，初步减少了冗余品种，精简了产品系列，新品对不同用户需求的针对性也大大提高。“我们希望，能够培育出单一品种年销量过千的拳头产品。”赵景川告诉笔者。
