不久前，北京国家会议中心举办了首届“2010中国自主汽车技术与产品成果展”。这是自主汽车品牌的节日，展出的是我国拥有自主知识产权的汽车产品和技术，虽没有北京车展和上海车展盛大和奢华，但人们却可以在这里一睹中国本土汽车的全貌，感受自主研发的东方气氛和中国汽车人的喜悦。

　　举办此次展会的目的就是为扩大自主品牌汽车的影响力和认知度，让更多的人关注自主品牌汽车，支持自主品牌汽车的发展。商务部市场体系建设司司长常晓村表示，自主品牌乘用车销量和市场份额，一直在不断增加，今年上半年，自主品牌乘用车销售318万多辆，占了乘用车比重将近一半，达到了47%，比去年同期提高两个百分点；自主品牌轿车上半年销售145万多辆，占轿车销售总量的32%，接近于总量三分之一，也比去年提高两个百分点。自主品牌已经进入到高速发展的新时代。

　　在此次展会中，东风、上汽、奇瑞、比亚迪、双环等16家自主品牌汽车企业参展。展出的154辆汽车中，有新能源汽车9辆，包括电动车4辆、混合动力车3辆。其中电动汽车尤其受到了广大观众和媒体的关注。

　　上图是双环旗下的电动小贵族，目前正热销于美国。它受到党和国家领导人及各大新闻媒体的广泛关注和肯定，被各大新闻媒体竞相报道。双环电动小贵族15-30分钟即可充电80%，正常充电时间仅为四小时，续航里程达到200公里。由于技术先进可靠，成本较高，电动版小贵族的价格有些偏贵，约合人民币16万元，待国内补贴政策下来后便可在国内市场普遍推广。

　　其实，像电动小贵族一样积极投身新能源技术开发并取得累累硕果的国内自主品牌车企，并不在少数。它们不仅在混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池四大技术方向上均紧跟世界潮流，而且在轻度混合动力等领域具有较明显的成本优势。本届自主车展的近150辆展车中，新能源概念车和量产车就占到了20%。自主品牌在新能源技术方面逐渐强大的实力，彰显出中国汽车业发展的无限潜力。

　　诚然，与国际先进水平相比，我国自主品牌汽车在整车开发能力、动力总成技术、轻量化技术和汽车电子四大领域仍存在一定差距，自主汽车的品牌含金量仍不高。但正如双环展区相关负责人所说：“虽然我们这些自主品牌在市场上的认可度还比不上国际一流品牌，但在中低端市场，数十款自主品牌已牢牢站稳了脚跟。将来高端品牌中肯定会有中国品牌。”中国自主品牌正渐入佳境，越战越勇。