雪铁龙C5 听，它在唱歌
雪铁龙C5
我已经数不清这是我们第多少次测试雪铁龙C5了，但3.0L V6版本还是第一次。从启动的声音就能感觉到，6个汽缸工作时的特有气场就像一出演到高潮的法国歌剧。其随时随地的充盈动力储备也是4缸版本无法企及的，不过它的爆发具有典型法国浪漫主义气质，并不急躁，而是柔和、渐进。
左云右说
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“这台车给我最明显的感觉就是安静，发动机传递进来的声音很柔和，甚至连空调出风的声音好像也是经过处理一样。开起来以后，胎噪和风噪微乎其微，加上柔韧的悬挂系统，感觉像是开在羽绒床垫上。
操控性并没有因为偏舒适的调校而有很大的损失，转向系统比较直接，只是不太适应中央集控式的方向盘，似乎有点偏大，但中间那些控制按键确实很方便，几乎所有操作都可以在手不离开方向盘的情况下进行。我不太喜欢的是挡杆的设计，有点太长了，看起来很别扭。
C5的后排空间不是天籁(配置 图库 口碑 论坛)和新君越(配置 图库 口碑 论坛)的对手，所以它的商务功能稍差。可能是为了弥补腿部空间的不足，后座前方设置了一个按钮，可以把副驾驶座向前推，在前排没人的时候可以用一下，不过对于家用车，多数时候使用率不高。”
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“C5的设计非常独特，车身上下、前后的比例看起来比其他两台车都要夸张，再加上大嘴式的进气格栅以及向内凹的后风窗，这台车到处都是个性元素，可能这就是所谓法国风味吧。
我很喜欢内饰的设计，打眼一看很简约，但仔细看会发现很多有味道的线条，它们将一些功能键包裹起来，就像艺术品一样。C5的浅色内饰显得很清爽，不过可能保持清洁是件头疼的事儿，这台车才开了一万多公里，座椅就明显被各种颜色的裤子染色了。”
亮点：外观、内饰设计时尚且格调十足；内饰做工精细；操控性比以往法国车更好，同时并没有造成舒适性下降；安全设计到位。
缺点：后排空间不够大；V6车型价格高。
新君越 有德为美
新君越
几乎可以肯定还有很多人对这台3.0L V6发动机的判断还停留在本世纪初期的逻辑中———粗糙、简单、高油耗。但事实上，它是通用汽车转型的重要代表。它使用了最新的SIDI缸内直喷技术，燃油经济性大为改善，同时动力也得到提升。
其底盘当然也不再是松松垮垮的感觉，Epsilon Ⅱ平台来自欧宝，德国风格的调校让整车开起来乐趣十足，再加上泛亚技术中心参与开发的、非常贴合中国市场口味的外观和内饰，新君越上市后很快就受到了市场的追捧。
左云右说
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“从外面看，君越是三台车里最大个儿的，车身超过5米，轴距也超过2.8米，比很多中高级车都要大一圈。不过这车开起来却意想不到的运动，车身完全没有以前美国车松散的感觉，反倒是感觉很紧致。方向盘反应非常敏锐，整个操控的感觉跟我那台小得多的新君威(配置 图库 口碑 论坛)没什么两样。
CDC全时主动液力悬挂系统给我印象很深，据说它可以每秒100次的频率实时监测路况，并调整悬挂阻尼参数。事实证明它可以吸收大部分震动，也可以在弯道给车身很坚定的支撑。
3.0L V6发动机虽然功率比天籁3.5L要高，但扭矩还是要小不少，所以在起步阶段表现并不亢奋，在加速过程中动力来得很平均，6挡自动变速箱也非常平顺，只要轻踩油门，车速刚过70km/h基本就上6挡了。”
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“内饰设计实在是太有吸引力了，像瀑布一样从上而下的中控台布局非常合理，而且看起来很有档次感。整个仪表台上方弧形的木饰条营造了舒服的环抱感，晚上蓝色的气氛灯也很赏心悦目。宽大的车厢并没有显得凌乱或者过分空旷。
这台车的后排空间应该是最大的，感觉就好像是一部更高级别的豪华车：前面有液晶屏幕，还可以通过后排中央扶手内的控制面板自由调节空调、音响等，很有VIP的感觉。车厢的静音性也很不错，三台车的车窗只有君越的是双层夹心隔音玻璃。在这样的车厢里，Harman/Kardon 5.1声道音响效果也可以发挥得淋漓尽致。
让我不喜欢的是全景天窗的遮阳网，它太薄了，很难阻挡住夏日毒辣的阳光(配置 图库 口碑 论坛)，导致头顶一直有被炙烤的感觉，不太舒服。”
亮点：外观设计豪华大气；车内空间宽裕；操控性非常好；安全配置丰富；经销商优惠幅度大。
缺点：遮阳帘避光效果差；V6车型价格高。
天籁 非主流的主流
天籁
找一台天籁V6是最简单的事情，因为在天籁的三款发动机中，作为主流的2.5L和3.5L均是V6。天籁也是目前市场上惟一在2.0L-2.5L排量区间坚持使用V6发动机的。
这两台排量相差1L的发动机同属大名鼎鼎的第四代VQ系列，连续14年获得“全球十佳发动机”源于其在动力性、燃油经济性和平顺性方面的出色表现。新天籁也是三款车中唯一使用CVT无级变速箱的，所以整车的动力系统平顺性几乎没有对手。
左云右说
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“天籁外观看起来比以前的那款大气很多，车头和车尾的设计层次分明，车灯也富有变化，不会让人觉得沉闷，侧面看也很舒展，像是一部三四十万元的车。
车内依旧是日产一贯的温馨细腻的设计风格，虽不像其他两台车那么现代和豪华，但看着心里很放松。车上各种储物格、按键的位置特别人性化，随手的东西都能找到合适的位置。我喜欢中控台上那个像钢琴一样的控制面板，水平设置的按键区别于其他车垂直的设计，操作起来很有乐趣，整个电脑的界面也很清晰。
后排空间对我来说已经足够大了，而且座椅跟前排一样柔软宽敞，头枕是一处亮点，它不仅可以调节上下，还能从左右两边托住头部，这样就不会睡得东倒西歪了。很多车上全景天窗遮阳帘隔热不好，夏天烤着头顶尤其难受，但在天籁上这个问题得到了解决，遮阳帘比较厚，所以开着空调很快就能凉快下来。”
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“3.5L V6发动机的动力确实强劲，甚至在天籁上感觉都有点儿过分了，油门才踩下三分之一，推背感就已经有些吓人了。CVT变速箱在工作时一点顿挫感都没有，整个加速过程就好像是在动车组车厢里，平顺强劲。
我在经销商那里开过2.5L V6的天籁，噪音、震动非常轻微，这一点比我的车要好很多，看来V6确实是在平顺性上有先天优势。天籁2.5L的价格其实并没有因为用了V6而高多少，现在经销商优惠不少，感觉还是挺值的。另外，2.5L V6的保养成本也没有我想得那么高，跟四缸车基本差不多。就是不知道保险会不会因为是V6而提高。
天籁的乘坐舒适性很不错，尤其是在高速公路上行驶，各方面噪音和震动都被很好地隔绝掉。BOSE音响很专业，我感觉是三台车里面最好的，尤其是在播放DAB格式的CD时，环绕效果很明显。
遗憾的是悬挂在弯道时显得有点太软，侧倾大，不敢开很快。”
亮点：2.5L V6发动机是目前准入门槛最低的V6中级车；CVT变速箱平顺且油耗低；底盘调校偏舒适，尤其后排舒适性好；经销商优惠幅度大。
缺点：驾驶乐趣不如欧洲车。
