新POLO的两种发动机和两种变速器，型号与前几天，上海大众斯柯达正式推出的2011款Fabia晶锐，完全相同。CLP和CLS发动机，属于最新的EA111系列，是大众目前小排量自然吸气汽油发动机的主力型号。这两种发动机，都升级为双顶置凸轮轴，特别是正时机构，采用链条传动，替代了原有的齿型皮带传动。普通家庭用户，全寿命使用周期，基本不用更换。而老款POLO的发动机，不到9万公里就需要更换一次正时皮带和张紧轮，费用在2000左右。新POLO的发动机不但可靠性提高，而且使用维护成本明显降低了。
不过，与国外的新POLO相同款型发动机相比，国产化的POLO发动机，虽然结构相同，但发动机制造成本，相对较低。欧版新POLO的发动机，缸体材料均为轻巧坚固的铝合金，而国产型号，或许会改为较沉重而廉价的铸铁材质。随着车体重量略增，对动力性能和油耗，都有一定的影响。而且新POLO的制动系统，有可能继续采用前盘后鼓方案，表明了新POLO的设计思想注重性价比，并不强调动力与操控性能。
与老款POLO的发动机相比，新POLO的1.4升和1.6发动机，性能指标基本相同，额定功率分别为63千瓦和77千瓦，最大扭矩达到130牛米和155牛米。因为第五代POLO的设计思想有所进步，新款POLO的车体结构比上一代略轻，而且发动机的调教，比较重视中低转速的性能表现。因此，虽然新POLO的性能指标没有太大的进步，但实际动力表现和燃油经济性能，都有一定程度的提升，可以轻松满足家庭用户的使用需求。
新POLO不仅发动机、变速箱与斯柯达晶锐兼容，相关的外围部件也是如此。这样一来，不但大大降低了开发匹配的成本，维修保障也更加便利。从排气系统可以看出，两者没有差异，这就意味着，首先量产的是，内部代号VW250的新POLO两厢，时间在今年10月之前。而代号VW251的三厢新POLO，仍需等待一段时间，上市日期应该不会超过明年5月。
2011款新晶锐，价格全系下调了￥3000～4000元。显然，随着A0级轿车市场，竞争日益白热化，新POLO的价格，也会有所优惠。老款POLO的定价区间，是￥8.58万元～10.96万元。新POLO年底上市之时，可能会下调到￥8.28万元～10.56万元，以更实惠的价格，配合全新的外观和动力总成，再一次用时尚的设计和不错性价比吸引年轻消费者的目光。
