而对于奥迪A6L 来说，在弯道的运动性上要比奔驰E300L 差很多。轻盈的转向总是在快速转动方向时缺乏指向感觉，只有等待车辆做出回馈动作之后，才会明确感到车辆转向角度。作为拥有一个四驱方式的大家伙来说，像奔驰E300L 那样做出弯道漂移确实有些强人所难。同样，无论ESP 系统的开启或关闭，对于操控的影响并不明显。进入弯道你并不需要考虑是否加大一些油门，是否反打一些方向，只要双手控制好方向盘，凭借强大的四驱能力一样可以快速通过。但如果你要谈论一下直线加速，那么奥迪A6L 3.0T 显然更喜欢这样的话题。甚至在这个话题面前，连宝马也不愿意去过多地谈论。
奔驰喜欢凭借出色的做工和用料赢得用户的肯定，当你拥有一台奔驰E 级后，即便在十年之后倒手将其卖掉，它的内部依然还会历久如新。显然，这算是它的一个优势，但仅仅拥有这一个优势是不够的。一招鲜，吃遍天的年代早已过去。那么我们看看除此之外，奔驰还会带来什么样的变化。
奔驰新E 级的内饰显然要比上一代强了不少，从此再也不会受到更多人质疑它没有奥迪A6L 那样的精致感。就像《car》英国记者Georg Kacher 所说的那样， “只有将上一代奔驰E 级放在历史博物馆门前时，你才会感到它原来还是很现代的。”
奔驰E300L 与进口版本保持了高度统一。在内饰上，同样的造型设计并未改动。可以享受到更多的皮质与木质内饰搭配，仪表盘中央大幅显示屏和中控台顶端的彩色显示屏非常抢眼，COMAND 系统更加人性化，在改进幅度上看，远远超越了奥迪MMI 系统。奔驰新E 级的换挡杆同样采用与S 级类似的怀挡设计，原本属于变速杆的位置此时被大号杯架所替代，一部具有冷气的储物格丝毫没有妨碍COMAND 旋钮的操作。如果你足够细心的话，在副驾驶的手套箱内，三根配置齐全的音频输入插口，基本覆盖了所有数码设备，甚至连最高傲的苹果接口，都配置其中。
在奔驰E300L 的后部，宽大的车门的确有点吓人。拉开车门后，内部的空间会让你想到什么？对于一部不足百万的轿车来说，甚至完全可以去向迈巴赫57(配置 图库 口碑 论坛)叫板。奔驰E300L 采用三温区设计，在前排中央扶手后方，奔驰E300L 布置有一块尺寸不大的液晶显示屏，可以进行温度以及风速的调节。相比之下，奥迪A6L只拥有前排双温区空调，后部只配有出风口配置。奥迪的旋钮式风量调节显得过于古老，在这一方面，奔驰E300L 的人性化配置明显好于奥迪A6L。
奔驰E300L 后排并没有采用左右独立式座椅，后排乘客丝毫不用像奥迪A6L 那样，需要一个高高在上的坐姿。而软软的靠背将角度保持在最佳状态，经过重新设计的头枕是我目前驾驶的所有车型中，最为舒适的一部。重新设计的头枕好像来自飞机上的商务舱座椅，你可以将头部恰好放在头枕的凹槽中，柔软的材质要比后排靠背更为舒适。将屁股向前挪动一些，保持一个懒散的姿态，座椅对于大腿承托力很好，此时你并不会感到你的大腿处于悬空状态，长尺寸设计始终将你的身体很好地承托在座椅之上。
对于奥迪A6L 来说，后部空间虽然并不差，腿部纵向空间之比奔驰E300L 短了一点点，丝毫不会影响后排乘客的享受。但生硬的头枕就像它的发动机一样，一旦加速起来丝毫不会顾及到你的感受。的确，它生硬得没有任何缓冲余地，硬邦邦的感觉永远不会让我像乘坐奔驰E300L 那样，后脑会快速寻找那个本该属于我的头枕。而在座椅角度上，奥迪A6L 的角度过于垂直，虽然材质同样柔软舒适，但短小的坐垫并没有提供更好的承托力，身体微微下滑后，大腿便处于一种半悬空状态。
你同样可以在奥迪A6L 后排享受一下娱乐系统所带来的优越感，但在选择这套系统的同时，你需要额外付出25000 人民币的选装费用。因为在最新车型配置清单中，这套系统被列为选装配置，当然，如此一来你必须要将后排座椅变为一个左右式独立座椅。原本中间座位此时被音频输出以及光盘插口所取代。即便如此，在前排座椅后方的显示屏也显得过于寒酸，加装痕迹非常明显，甚至在你不需要的时候，你会认为自己完全可以将它强行拆除，因为就造型而言，它的确有些过于简陋。相比之下奔驰E300L 则显得更为合理，一体化造型并没有占有占用腿部空间，却更像是一个一体化结构。后排的耳机插孔以及光盘插口，都隐藏在座椅下方，享受娱乐便利的同时，也可以在后排轻松坐下三个成年乘客。
策划、执行/张锦 李铭 朱睿 李林果 文/张锦 图/Lei Meng
