冯青

　　中航工业正酝酿做大锂电产业项目，预计到2020年实现销售额500亿元。通过旗下的上市公司成飞集成(002190.SZ)实现锂电产业首轮融资，是中航工业实施锂电产业的重要步骤。成飞集成已于从7月14日起停牌。

　　7月18日，接受《第一财经日报》独家专访时，中航工业非航空民品部部长殷卫宁透露：“新能源特别是锂电产业被列为集团公司重要产业。成飞集成募资，投资锂离子动力电池只是第一步。按照中航工业‘万亿’销售目标，到2020年，民品销售额要达到近5000亿元，其中锂电产业将实现500亿元。”

　　7月6日，成飞集成曾发布公告，拟非公开发行股票数量不超过1.06亿股，非公开发行价不低于9.70元/股。拟非公开发行募资总额不超过10.2亿元，募集资金将用于增资中航锂电(洛阳)有限公司(下称“中航锂电”)建设“锂离子动力电池项目”。该项目洛阳基地总投资额约为17亿元。

　　未来再投百亿

　　本次成飞集成的9个非公开发行对象，包括中航工业旗下另一上市公司洪都航空(600316.SH)、掌管国内首只航空产业基金的天津裕丰股权投资管理有限公司。

　　中航工业对新能源的雄心远不止于此。据悉，除了非公开发行融资，未来中航工业计划还将投入100亿元发展锂电产业。

　　殷卫宁表示：“未来中国发展锂电产业蕴藏着巨大潜能。去年中国汽车产销量突破1300万辆，今年预计为1700万辆，2011年有可能达到2000万辆。按照3%到5%的比例，两年内，中国电动汽车的销量将达到百万辆以上。”

　　日前，在国务院国资委牵头成立的“中央企业电动汽车产业联盟”中，中航工业同一汽集团等十余家企业一起，列入其中。

　　中航工业提出，发展动力锂电产业，贯彻东西南北中的布局战略，中部将以洛阳的中航锂电为核心，东部着眼华东地区和长江三角洲，西部是在成渝布局；南部则是在珠江三角洲布局；北部主要是在东三省布局。

　　中航工业锂电产业战略，源于2006年国家启动的“十一五”“863”计划节能与新能源汽车重大项目。2007年，在经过半年多调研论证后，选择了锂动力电池项目，并以集团在洛阳的中国空空导弹研究院为核心进行重组。

　　中航锂电重组后，导弹院旗下的民品公司如凯迈机电、凯迈测控、凯迈电子、凯迈气源等，都将围绕锂电产业发展，并将形成产业集群。

　　“三步走”规划

　　目前全球汽车厂家纷纷将锂电池作为新能源汽车的动力电池。国际汽车巨头，如福特、克莱斯勒、日本丰田、三菱、韩国现代、法国Courreges、Ventury等，国内企业如比亚迪、吉利、奇瑞、力帆等，也在混合动力和纯电动汽车中，搭载锂动力电池。

　　7月15日，在接受本报记者采访时，中航工业的合作伙伴GE副董事长约翰·赖斯也透露：“到2015年，公司将新增100亿美元用于绿色创想研发项目，其中包括混合电池开发技术等。”

　　业内人士分析，我国的汽车锂电池产业发展很快，产能仅次于日本。作为“863”重点项目，我国汽车锂离子动力电池项目，大部分材料实现了国产化，国内已经自建和引进了多条生产线。配套材料厂也有多个，均已形成大规模生产。

　　“目前国内厂家单体电池成本较高，寿命、电池管理系统、电池成组技术水平、商业化都和国外存在差距。中航目前处于国内领先位置，逐步形成了锂电池产业的全价值链和全产业链。” 殷卫宁透露。

　　中航锂电提出，2010年计划投资3亿元，建设洛阳锂离子动力电池产业基地；2013年累计投资36亿元，建成12亿安时的锂离子动力电池产能，成为新能源上市公司；2015年销售收入超过百亿，形成锂离子动力电池绿色能源产业集群，成为全球锂电池金牌供应商。