熟悉的家族式内装，人性化的服务
坐进车内，对这样的内饰你一定不会感觉到陌生，整个中控台的造型以及功能分区均与英朗XT相同，中控台功能键繁多，几乎每个按钮都是独立的功能，所以刚上手时候会有些麻烦。无匙启动按键和ESP车身稳定系统的控制按键也在中控面板上。蓝色背光炮筒式仪表也得到沿用，只是没有了红黑配色便不再运动，换装的“浅黄
温馨色”让整个内饰看上去更平和温馨，从这一点上可以看到英朗GT的权衡在于偏重家用而坚固些许运动，对于购买它的人群有一个清晰的定位。
座椅造型与XT相同，有着不错的侧向包裹，浅色座椅材质为打孔真皮，虽然没有座椅通风功能，但是在炎热的夏天，还是会有一定的透气效果。英朗GT后排与XT也相同，后排中央扶手宽大，还集成了水杯槽和储物盒的功能，设计的比较人性化，另外后排有一个独立的点烟器供后排烟民乘客使用，可以说做到了A级车中足够精明的商人
在这要说的精明的商人并不是说英朗GT在销量上有多好的表现，而是指它所在的汽车厂家在销售战略上的确算得上是精明而成功。上海通用成功引进并国产化欧宝雅特冲击高尔夫在人们看来已经是神来之笔，但他们并不满足现状，认为对待高尔夫这样的神坛车型必须采取夹攻的方式才能绞杀对手的锋芒。那么光靠销量不错的科鲁兹以及外形突出的XT是不够的，因为A级车消费市场不光是年轻人的天下，占据20-40岁人群的心理就可能在这场战争中生存得更好。
出色的“模仿”
不得不提上一代凯越车型，其实通用在A级车凯越身上就进行了尝试，并不是象其他车厂一般将两三厢的造型无限接近；而是将两款相同“骨肉”的身板披上截然不同的外壳，以寻求受众人群有更进一步的细分，但由于在外部造型上并不是特别抢眼，车辆成绩也趋于平淡，只是凯越在后期有个改款让销量猛增了一下。此次，上海通用依然保持对英朗车系的划分。而GT则给人印象更像是一位“模仿者”，仔细观察新君越的诸多元素在英朗GT上均能找到：换掉XT上犀利的鹰眼大灯，变成与君越一致规整的四边形大灯，让它那番运动的杀气减少了不少。竖条状的进气格栅是通用家族式的象征，突出隆起的引擎盖线条让整车更加有厚实之感，再配合引擎盖上左右各一个鱼鳃形状的镀铬散热口，为发动机仓盖做了些许的点缀，从前脸看就已经对它有个戏称：“小君越”。
而当你转向侧面你会进一步发现英朗GT的确是单独设计并制造，并非是更换前脸、尾箱敷衍了事之辈；在轴距没有改变的情况下，车身比例十分协调，没有丝毫拼凑痕迹，而重点在尾部C柱位置的改变也并不会影响到后排乘客的头部空间。另外，英朗GT主打稳重，却又注重细节，在轮毂的选用上也跟风了时下流行的运动方式，多幅的造型既跟君越运动版车型有几分相似，而又向人们展示着它并不只是一味的不时
尚，起码让人感觉它也能有不错的性能表现。
再向尾部观察，英朗GT车尾线条坚硬而流畅，几笔简单的勾描就搞定了立体感很强的车尾；其中，你会发现尾灯是点睛之笔，一对镀铬的灯眉与红色尾灯配合，使尾部气氛有了些许活跃，而又不失那份大气，而这种前卫的风格正是恰到好处，并不会让年龄稍大的消费者感到反感。
熟悉的家族式内装，人性化的服务
坐进车内，对这样的内饰你一定不会感觉到陌生，整个中控台的造型以及功能分区均与英朗XT相同，中控台功能键繁多，几乎每个按钮都是独立的功能，所以刚上手时候会有些麻烦。无匙启动按键和ESP车身稳定系统的控制按键也在中控面板上。蓝色背光炮筒式仪表也得到沿用，只是没有了红黑配色便不再运动，换装的“浅黄温馨色”让整个内饰看上去更平和温馨，从这一点上可以看到英朗GT的权衡在于偏重家用而坚固些许运动，对于购买它的人群有一个清晰的定位。
座椅造型与XT相同，有着不错的侧向包裹，浅色座椅材质为打孔真皮，虽然没有座椅通风功能，但是在炎热的夏天，还是会有一定的透气效果。英朗GT后排与XT也相同，后排中央扶手宽大，还集成了水杯槽和储物盒的功能，设计的比较人性化，另外后排有一个独立的点烟器供后排烟民乘客使用，可以说做到了A级车中足够的人性化。
而让我们意外的是1.6L的英朗GT竟然也会搭载安吉星系统。测试并连同安吉星系统，屏幕立即显示连接语音服务，并在最快的时间内有服务人员接听，要求对方演示远程控制关锁、解锁，或是车
辆被盗定位并报警等人性化突出的服务。目前，购车后可免费使用一年，之后就需要车主自己承担系统的服务费用了，因此对于费用问题买车的您还得多考虑此系统对于你是否实用，建议女士与年龄稍大的人士选择搭载安吉星系统。
很别克但不别致的车辆性能
英朗GT在车辆性能上与XT并没有区别，均有1.6L、1.8L、1.6T三种动力配置。1.6L与1.8L是大家早已熟悉的欧宝平台发动机，在科鲁兹上表现了一年并有不错的口碑，它的使命就是稳定、实用；而另一款1.6T也是广泛应用，君威(配置 图库 口碑 论坛)、英朗XT上都有不错的表现，这也为对动力有追求的朋友提供不错的选择。当然，变速箱也是那款不能再熟悉的6速手自一体，良好的组合也让油耗有不错的控制。另外，在底盘悬挂方面，英朗GT的前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构还是那么别克；在后悬挂上加装了瓦特连杆，提高了车轮与地面有足够的附着力，让车身的运行更加稳定。
试驾的这款1.6L英朗GT行驶在郊外公园的快速道路上，它的表现也是游刃有余，当快速踏下油门，变速箱降挡发力的实际把握得到位，发动机的响应较为快速，但毕竟排量的限制，要想快速提上很高的时速也是不切实际，但要承认的是中段的发力也不是传说中科鲁兹一般的乏力，当转速达到3000转时发动机输出变得更加活跃，而随着转速的升高并没有太多的噪声传入驾驶室内，让车内人员有不错的乘车环境。而那副运动性不错的底盘也表现出了它应有的本色，这幅发动机似乎不足以用够它的能力，车辆在过弯时也显得轻盈而自信，给驾驶者传递的直接信息便是足够放心它的能力。
精明的商人
在这要说的精明的商人并不是说英朗GT在销量上有多好的表现，而是指它所在的汽车厂家在销售战略上的确算得上是精明而成功。上海通用成功引进并国产化欧宝雅特冲击高尔夫在人们看来已经是神来之笔，但他们并不满足现状，认为对待高尔夫这样的神坛车型必须采取夹攻的方式才能绞杀对手的锋芒。那么光靠销量不错的科鲁兹以及外形突出的XT是不够的，因为A级车消费市场不光是年轻人的天下，占据20-40岁人群的心理就可能在这场战争中生存得更好。
