新浪汽车讯(李开君发自北京)“从整体上来说，能源问题是我国汽车产业面临的最大挑战。我们汽车产业的快速发展必然要带来能源需求的快速扩张。如果完全都依赖进口，我们的经济实力不允许，国家安全也不允许。因为石油运过来，要经过马六甲海峡，还有海盗等各种危险，所以最基本的事情是要认真考虑能源安全。”7月15日，中国汽车技术研究中心主任赵航在接受新浪汽车采访时表示。

　　尽管业内已经公认2010年时新能源汽车开启的元年，但赵航认为还需十年左右新能源汽车才会成为汽车产业的主流。“因为它的成本降不下来，商业化运作没法运作，光靠政府运作肯定是不行的。”

　　正因为如此，赵航认为我们一方面得考虑长远，为开发新能源汽车做准备，另一方面也要把传统产品做好，这才是我们当前的主战场。“实际上政府部门也在鼓励节能汽车的发展，最近出台的节能汽车每辆补贴3000元的政策非常好。我们从第一阶段燃油消耗标准到第三阶段，标准就提高了30%，现在它还能在这个基础上再节能。如果车企真能据实上报油耗，或者经过严格的认证检测，确确实实每款车的油耗低于标准20%的话，那确实能缓解汽车行业节能减排的压力。”他说。

　　赵航认为，汽车产业的发展不仅是汽车产业本身的问题，还涉及到城市的配套体系等方方面面的问题。我们讲进入汽车社会，就不光是靠汽车产业支撑。我们的产量和销量超高速发展，导致所有大城市交通堵塞，交通事故居高不下，或者说是城市交通管理也跟不上去，效率低下，慢慢地就没人买车了。如果开车非常危险，谁还买啊？城市配套体系包括基础设施，不是光靠建道路，还有交通疏导，停车场的建设，如果车都停在路边，本来路就很窄，又被车占据了。城市交通要跟公交、地铁换乘，要建大型的停车楼，这样可以随时把车停在那儿，去乘公交、地铁。这些问题如果解决不好，慢慢的开车也不可能了，开车还不如走的快，干嘛还开车呢？

　　“城市配套体系建立，这就是政府的责任，政府部门把为第二产业服务的产业建好，或者说将餐饮、服务、娱乐都建好了，汽车就发展好了。”他说。