新浪汽车讯 2010年中国长春国际汽车论坛今日正式召开，柳州市市长郑俊康先生、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武先生、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬先生、中国汽车技术研究中心主任赵航先生、长春市政府副秘书长杨俊良先生进行了圆桌论坛，以下是现场实录。
主持人：感谢董扬先生对我们介绍了新能源汽车，让我们有了重新的思考和定位，说到汽车永远离不开技术，接下来请技术方面的专家赵航先生谈一谈，如何在技术创新这方面支持新能源汽车的发展，应对新形势下的挑战。
赵航：新能源和低碳经济，或者是叫节能，不完全是一个概念。新能源就是我们在寻找新的东西，寻找能够替代我们传统汽车烧的柴油、汽油，节能和低碳对任何行业来说都存在。刚才董扬秘书长讲了，我们不能把新能源跟传统汽车对比起来，从车的概念来说，电动汽车也是汽车，并且很多的部件总成，还得用原来的部件总成，只不过是动力系统，动力源变了一下。所以，在相当长一段时间，也可能是二十年，甚至三十年，我们主攻方向还是传统汽车，传统汽车技术你没突破，我们想抄近道，说我们站在巨人肩膀上发展这些都不现实。08年底，09年初，金融危机是最严重的时候，当时吴敬琏和陈清泰给我打电话，说过一两天总理要听汇报，问问金融危机应对，汽车用什么办法，支持什么，是不是可以就支持电动汽车，就度过金融危机。我讲我的观点，我说不能这样，电动汽车也是汽车，我也说了这个，我说另外电动汽车它现在的发展状态和它的量，不足以支持经济由危机转向平稳增长。我说还得支持传统汽车。那么1.6升以下的减免购置税，就是陈清泰，吴敬琏他们一起跟总理汇报之后，有好多机构，包括协会，包括我们中心，跟发改委一起研究，经过几个月的工作出台，实际对传统汽车发展起了很大作用。现在我们又强调低碳经济，国家又出了对节能汽车给三千块钱的补贴，那条件是你的汽车燃料消耗量要低于现行二阶段标准的20%，如果我们汽车都能低20%的话，燃料销量低于原来的20%，按照今年500万辆车预计，实际有三百万辆车的零排放，零消耗，拿出这样的空间，所以你说我们花很多钱研究新能源，建产业基地，实际我们就在传统汽车做文章下工夫，马上可以节省出三百万辆，甚至更多的空间来为我们的汽车产业可持续发展延续它的寿命，或者延续我们再寻找的时间，所以传统汽车上我们是一定要下工夫。
还有传统汽车还有好多关键技术，核心技术，共性技术没有突破，这些不突破，整个汽车产业的技术水平没有办法提高的。当然了，电动车、新能源汽车也要发展，首先新能源汽车不是唯一的就是电动汽车叫新能源汽车，还能找到别的能源，核动力可能也是新能源，但是现在太贵。电动车现在锂电也是太贵，也是成本太高，现在中央政府给六万补贴，有些地方政府给六万或者三万，这些跟美国、日本的政策比起来还有差距，日本大概补贴三分之一，美国联邦政府加州政府补贴也超过三分之一，我们这两项加起来还到不了补贴的三分之一。所以从政策上，我们跟人有差距。从产业现状上，我们也并不是跟人站在同一起跑线，或者说比人高一筹，我们真正的产业还没有形成，也就搞个样车，搞几台样机，然后就宣传，就圈地就上项目，这样有一种浮躁，或者是一种概念，通过炒这种概念去发展你的经济，去为营造这种环境氛围，或者说有圈地的嫌疑，这样地方政府得特别小心，别把新能源汽车，电动汽车变成炒完之后什么都没有，我就说这些，谢谢。
主持人：谢谢赵航先生。赵航先生这个精彩的讲解可以说让我们更加深刻感受到技术永远是汽车产业发展的一个领航者，今天谈论的主题是责任与挑战。我想说到长春，可能更多会想到责任，金融危机可以说对全球汽车工业带来了巨大的冲击，全球的汽车工业把目光投向中国，中国把目光投向了长春，所以接下来想问问杨俊良秘书长，作为中国的汽车工业基地，汽车工业的摇篮，长春将如何应对这个挑战？继续领跑中国汽车工业走向未来？
杨俊良：谢谢，在这次全球性金融危机，应该说受到冲创最大的，汽车产业是受到冲击最大的产业之一。在金融危机来临的时候，应该说很多的汽车人都带有很多的忧虑来看待汽车的未来。作为长春市委市政府，在这个时候能够坚定地提出来，要实施“五个一”工程的奋斗目标，这个“五个一”工程当时提出来，正是我们金融危机对汽车产业冲击最大的时候。这“五个一”工程的提出，对于提振汽车行业人的精神起到了至关重要的作用，这“五个一”工程是什么呢？一个是长春市在原有的基础上，新增一百万辆车，对产能，要新增一百万台发动机产能，要新增一百万台变速箱产能，还要新增十万辆改装车产能。同时还提出了要使汽车零部件产业突破一千亿，应该说，这“五个一”工程在这样一个背景下提出来的。现在来看，我们“五个一”工程的目标，当时提是未来三年，现在看一年多的时间过去了，我们整个工程的进展情况现在已经达到了接近70%，70%的任务已经完成。而且应该说，我们在金融危机这种背景下，提出这样一个奋斗目标，实际上来看是非常正确的。最近随着汽车产业不断的壮大，长春市又提出来，在未来五年，就是到第十二个五年计划期间，长春要搞到属地汽车最大产能要达到三百万辆。而我说的这个概念可能各位专家是不是会想，你产量的概念，汽车产业的风险是不是你太大了，你长春市汽车工业已经占到60%多，你还提要增加这么大规模的汽车产量，我们认为汽车的风险在一个城市来说，不在于它有多大，关键在它强不强。汽车产业是否能做强，我觉得这是汽车能够立于不败之地这么一个产业的关键。怎么能够做强？刚才我们听了张小虞会长精彩的报告，提的四个下一步任务，说得非常明确，下一步，长春作为中国汽车工业的摇篮，我们想认真贯彻张小虞会长讲话的精神，从做强上下工夫，全力提高长春市汽车产业的核心竞争力，全力提升长春市汽车工业产业的管理水平，管理必须和国际化接轨。第三个就是全力打造开拓国际化市场，使我们的汽车，包括汽车零部件产业，市场多元化，这样能够做到东方不亮西方亮，我们相信有全国人民的关注，有长春人的不懈努力，长春的汽车产业一定能够再创辉煌，谢谢大家。
主持人：好的，感谢杨俊良秘书长。既谈到目标，也谈到风险，我们相信长春作为汽车工业的摇篮和基地，必将在未来的发展当中继续创造辉煌。时间关系，我们今天访谈到这儿就要结束了，可以说五位嘉宾为我们带来了精彩的观点和言论，让在座嘉宾受益匪浅，让我们再次掌声表示感谢。通过五位嘉宾的访谈让我们深切地意识到，汽车与城市是相互依存，相互促进，相互竞争，相互改变的。我们相信，在我们共同努力之下，汽车与城市一定会更加和谐，更加完美地发展。也让我们勇敢地面对挑战，承担起振兴中国汽车产业光荣而艰巨的责任，让中国汽车走向世界，走向未来。今天的访谈到此结束，再次掌声感谢五位嘉宾，谢谢！
