管学军

　　来自上汽通用五菱的消息显示，五菱进入轿车领域已成定局，而且以自主品牌的身份进入轿车市场，这将加剧自主品牌市场的竞争，并给市场带来新活力。

　　从近年来自主品牌发展的情况看，后发的轿车企业正处于转型期，即从原来以低价格竞争转向品质竞争、技术竞争。但是，由于前期做了多年的低质低价车，对品牌的伤害相当严重，因此在转型中遇到了巨大的困难。与此同时，老企业纷纷在高端市场大展拳脚，一汽红旗的奔腾、上汽的荣威、奇瑞的A3、江淮的瑞风以及东风的风神系列，均在不同的细分市场夺得了骄人的业绩。

　　上汽通用五菱是一家微车生产企业，也是生产汽车多年的老国企，而且是全国微车的老大，年产微型客货车100多万辆。换言之，这是一家具有自主开发能力的、生产汽车多年的老企业，对汽车的理解、企业的技术底蕴绝非车界的后起之秀可比。

　　从目前各厂家的竞争态势看，今年的市场显然超出了人们的预期，行业整体显示出前高后低的态势。也正是由于这种市场走势，加剧了厂家间的竞争，价格大战已经打响。今年价格大战将使各厂家的利润受到影响，也是对厂家成本控制能力的考验。但是，在成本控制能力方面，上汽通用五菱却是一把好手。在成本控制能力方面，上汽通用五菱一方面因为老产品的销量大，拥有与供应商谈价格的资本，可以拿到其他企业拿不到的配套价格。另外，上汽通用五菱掌握了通用的流程控制技术，而流程控制实质上就是对成本的控制。从这个意义上说，上汽通用五菱进入轿车领域，无疑给自主品牌阵营带来了一支生力军。从消费者角度看，上汽通用五菱的加入，消费者将能够以更低的价格获得一款新轿车。

　　就技术而言，上汽既有源自英国的产品、技术及全面的开发能力，同时拥有通用在中国成熟的A级车平台。可见，上汽通用五菱在技术来源方面将没有任何问题，也不用去照抄别人的东西。值得注意的是，无论上汽、通用，还是五菱本身，都拥有产品开发的流程和技术，这决定了上汽通用五菱所开发的自主品牌产品是有根基的，或者是美国血统，或者是英国血统。从这个意义上说，上汽通用五菱所开发产品的技术含量，至少不低于当前的平均水平，甚至可以指望其开发出一款在技术上好于当期一些自主品牌的产品来。

　　上汽通用五菱已经明确表示，将生产中级车。虽然，厂家没有给出中级车的定义来，但至少说明上汽通用五菱要进入的是一个竞争最激烈的市场。这块市场有一些特有的特征，第一表现为竞争产品的品种多；第二表现为各家的销量都不大，市场比较分散；第三表现为消费者的相对不成熟，缺乏品牌忠诚度。在这种环境下，新品牌进入相对容易，一是容易为消费者接受；二是在细分市场上摘金夺银相对容易；三是中国市场正处于扩容期，上汽通用五菱的进入会加剧竞争，大不至于激烈到你死我活的境地，因此上汽通用五菱参与竞争不会引起轿车“前辈”们的集体不满。这无疑给上汽通用五菱留出了进入市场绝好的时间和空间，但如果时间再晚些，市场环境将变得更加严酷，那时的情况将与现在完全不同。

　　就营销而言，这既是上汽通用五菱的一大优势，也可能是一大劣势。所谓优势，上汽通用五菱已有1300家经销商，可谓在全国建立了最大的经销商体系。所谓劣势，主要是因为上汽通用五菱的经销商植根于一级乃至五级市场，而轿车需要的是一、二级市场的经销商，毕竟大城市对轿车的消费能力强。但无论如何，如此庞大的经销商网络是其他汽车企业所没有的资源，这也为上汽通用五菱将轿车快速推向市场奠定了基础。营销的竞争实际上是营销体系的竞争，上汽通用五菱在营销体系上的优势，将是其轿车事业成功的重要保证。