足球热，车市冷，众多车商将下半年希望寄托在9月成都国际车展

　　刚刚过去的6月，是全世界球迷的节日。世界杯激战正酣，球迷们忘我狂欢，而与之形成强烈对比的却是，一张不及格的车市答卷。据了解，6月，成都汽车市场持续了5月份的下滑态势，最高下滑幅度达到50%。一些车商本以为世界杯可以为他们带来好运，并不遗余力地推出了各种各样的世界杯营销活动，但事与愿违，这些活动对销量的拉动作用并不明显，结果是竹篮打水一场空。

　　寄望世界杯结果扑了空，足球抢生意？其实不见得

　　宽敞明亮的展厅里，“2010南非世界杯冠军竞猜榜”安静地立在样车旁。这家车商希望通过这个竞猜游戏，将球迷发展成车主，拉动汽车销售。然而，偌大的展厅里除了样车和销售顾问，没有一个客人。这就是最近，记者在成都的4S店中经常看到的一幕。

　　“根本就没什么效果。最多就是增加了一点关注度，但是对销量提升没起什么作用。”销售顾问小李一边指着竞猜榜，一边告诉记者。“人都看球去了，谁来看车呢？”

　　“这几天，我们的销售顾问整天都哭丧着脸。”一位4S店老总坦言，“车子卖得好不好，看销售顾问的表情就知道。”一位业内人士分析，80%的购车者是男性，而80%的看球的人也是男性，世界杯对车市的确有“负面”影响。而厂商推出的世界杯营销活动都是一窝蜂凑热闹，就像此前的“买车就送世博游”一样，家家都在送，如此雷同的活动，很难吸引消费者。

　　据了解，6月，成都汽车市场延续了5月份以来下滑的态势。作为传统的销售淡季的6-8月，虽然车商们有心理准备，“但是没想到会这么惨。就连来电量和到店量都大幅减少。”一位销售经理称，“现在都不知道该做什么样的促销或活动，才能吸引客户到店了。”

　　虽然各大车商的具体销售数字尚未整理出来，但从记者的了解来看，基本呈现“全军覆没”的态势。其中，申蓉汽车6月份较此前下滑的幅度在20%左右，港宏汽车较1-4月的平均水平下滑的幅度达30%-40%，此外，建国、启阳、锦泰、长征、通安等集团经销商和其他单品牌4S店都有不同程度的下滑，最高下滑幅度达50%，仅为平时销量的一半。

　　一些4S店老总承认世界杯可能吸引了一部分消费者的注意力，致使进店量锐减。但更多的人认为，6月份车市的走低与宏观经济走势、股市房市以及淡季周期的到来更有关系。

　　港宏汽车总裁吴斌不仅是个资深的老总，也是一个资深的股民。他说，车市的走低与股市、房市的低迷有直接关系。“一般来说，车市的反应要比股市晚四五个月。为了控制通货膨胀，国家收紧了银根，资金的流动性减弱，就很难带动车市消费。”

　　大多数业内人士认为，6-8月本来就是淡季，市场走低属于正常的波动。同时，4月份的成都市中心城区的“限车风波”，也直接影响了5、6月份的销量。

　　加紧练内功盼九月早来到

　　6月份的惨淡超过了5月，让很多车商一下子变得紧张起来，他们对7、8月份也不抱太大希望。“我们估计8月底以后，市场才会逐渐好起来。”一位自主品牌4S店老总已经做好了继续过苦日子的准备，“6月份，我们就拿出了去年成都国际车展时的优惠政策，7、8月份，在价格上，确实不能再让利了，只有咬咬牙，挺过去。”

　　不过，记者走访车市发现，一个比较好的现象是，大部分经销商并没有在淡季与销量“死磕”，而是全力以赴练内功，比如进行内部培训、技术比武、节油赛等，有的还将七八月份列为休整期，他们利用淡季修缮店面，争取在旺季来临时，以全新的VI形象、高水平的软硬件来吸引更多的消费者。

　　对于传统的旺季9月，车商们依然充满了期待。“下半年就看9月份了，如果9月份能打个胜仗，完成全年的任务还有希望。”记者张欣男